[实用新型]一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器有效
| 申请号： | 201820568789.4 | 申请日： | 2018-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN208331017U | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 蒋玉琴;戴檑;孙嘉悦 | 申请（专利权）人： | 南京晶能新能源智能汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | F16D1/033 | 分类号： | F16D1/033 |
| 代理公司： | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人： | 白凯园 |
| 地址： | 211100 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括联轴器本体，所述联轴器本体包括左半联轴器和右半联轴器，且右半联轴器位于左半联轴器的一侧，所述左半联轴器与右半联轴器通过四个螺栓固定连接，且四个螺栓呈环形阵列分布，所述左半联轴器和右半联轴器相向的一端表面分别开设有第一锯齿和第二锯齿，且第一锯齿与第二锯齿啮合连接，所述左半联轴器和右半联轴器相背的一端分别连接有输入轴和输出轴，本实用新型在左半联轴器和右半联轴器相连接的一端分别设置了第一锯齿和第二锯齿，通过第一锯齿与第二锯齿啮合连接可防止传动过程中左半联轴器与右半联轴器发生相对位移，有利于输入轴与输出轴的同步运动。 | ||
| 搜索关键词： | 半联轴器 锯齿 本实用新型 变速器传动 联轴器本体 新能源汽车 锯齿啮合 联轴器 输出轴 输入轴 电机 环形阵列分布 螺栓 传动过程 螺栓固定 同步运动 相对位移 相背 相向 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括联轴器本体（2），其特征在于：所述联轴器本体（2）包括左半联轴器（4）和右半联轴器（7），且右半联轴器（7）位于左半联轴器（4）的一侧，所述左半联轴器（4）与右半联轴器（7）通过四个螺栓（6）固定连接，且四个螺栓（6）呈环形阵列分布，所述左半联轴器（4）和右半联轴器（7）相向的一端表面分别开设有第一锯齿（3）和第二锯齿（9），且第一锯齿（3）与第二锯齿（9）啮合连接，所述左半联轴器（4）和右半联轴器（7）相背的一端分别连接有输入轴（1）和输出轴（8），且左半联轴器（4）和右半联轴器（7）的内部分别设置有第一注油道（10）和第二注油道（11），所述第一注油道（10）和第二注油道（11）的开口端均固定有密封塞（5）。
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