[实用新型]汽车悬架有效
| 申请号： | 201820188529.4 | 申请日： | 2018-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN207955243U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 赵广辉 | 申请（专利权）人： | 采埃孚（中国）投资有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02;B62D17/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201615 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车悬架，包括一横置板簧、两个转向节、两个减震器、一副车架、两个上控制臂和两个纵向托臂。横置板簧的两端分别与两个转向节柔性连接，横置板簧包括中间段、以及与中间段一体结构的左侧段和右侧段。所述中间段、左侧段以及所述右侧段厚度不均匀。两个减震器分别与两个转向节柔性连接，副车架柔性连接于中间段。每一上控制臂的一端与每一转向节柔性连接，每一上控制臂的另一端与副车架柔性连接。每一纵向托臂与每一转向节一体成型。本方案能够对汽车车轮进行良好的轮迹控制和外倾角控制，能够提高汽车悬架的整体强度，能够在保证车辆舒适性和操控性的情况下减轻汽车悬架的重量。 | ||
| 搜索关键词： | 柔性连接 转向节 汽车悬架 中间段 横置板簧 上控制臂 副车架 减震器 纵向托臂 本实用新型 汽车车轮 一体成型 一体结构 不均匀 操控性 舒适性 外倾角 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车悬架，其特征在于，包括一横置板簧、两个转向节、两个减震器、一副车架、两个上控制臂和两个纵向托臂，所述横置板簧的两端分别与所述两个转向节柔性连接，所述横置板簧包括中间段、以及与所述中间段一体结构的左侧段和右侧段，所述中间段、所述左侧段和所述右侧段厚度不均匀，所述两个减震器分别与所述两个转向节柔性连接，所述副车架柔性连接于所述中间段，每一所述上控制臂的一端与每一所述转向节柔性连接，每一所述上控制臂的另一端与所述副车架柔性连接，每一所述纵向托臂与每一所述转向节一体成型。
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