[实用新型]一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器

摘要

本实用新型公开了一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，包括高频脉冲控制模块和与高频脉冲控制模块连接的输出模块，所述高频脉冲控制模块中包括电源电路；电源电路包括集成电路、电感、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，该涡轮增压柴油汽车用上坡助力器中，在电源模块中，当温度发生变化的时候，集成电路通过能够进行输出电流调节，从而能够保持电源输出的稳定性，提高了上坡助力器的可靠性；不仅如此，通过第一电阻和第二电阻对输出电压进行取样，由集成电路的第十五端能够对输出电压进行采集，来进行电压调节，进一步提高了电源输出的稳定性，提高了上坡助力器的可靠性，本实用新型设计合理，适合推广使用。

主权项

1.一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：包括高频脉冲控制模块和与高频脉冲控制模块连接的输出模块，所述高频脉冲控制模块中包括电源电路；所述电源电路包括集成电路、电感、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、光敏二极管、第一三极管和第二三极管，所述集成电路的型号为LT3571，所述集成电路的第十三端与第一三极管的基极连接，所述第一三极管的集电极接地，所述第一三极管的发射极通过第五电阻与集成电路的第十一端连接，所述集成电路的第十一端通过电感与集成电路的第六端连接，所述第一三极管的发射极与第二三极管的发射极连接，所述第一三极管的发射极通过第七电阻、第八电阻和第六电容组成的串联电路接地，所述第二三极管的基极分别与第七电阻和第八电阻接地，所述第二三极管的集电极通过第九电阻接地，且该端与集成电路的第十四端连接，所述集成电路的第十四端分别与第八电阻和第六电容连接，所述集成电路的第十一端通过第一电容接地，所述集成电路的第九端通过第六电阻接地，所述集成电路的第八端接地，所述集成电路的第十端接地，所述集成电路的第十六端通过第五电容和第三电阻组成的并联电路接地，所述集成电路的第二端通过第四电阻与光敏二极管的阴极连接，所述光敏二极管的阳极接地，所述第四电容与光敏二极管并联，所述集成电路的第四端通过第十电阻、第一电阻和第二电阻组成的串联电路接地，所述第三电容与第一电阻并联，所述集成电路的第三端通过第三电容与集成电路的第十五端连接，所述集成电路的第四端通过第二电容接地。