[发明专利]汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法及装置有效
| 申请号： | 201811626662.4 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN110700955B | 公开（公告）日： | 2020-12-08 |
| 发明（设计）人： | 苏博浩;张阳;常进才;王一望;屈伟;张鹏;角田宏;唐强;孙会的;杨旭飞;王伟强;杨伟 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/02;F02D41/14 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰滨;王晓晓 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： |
本发明涉及发动机污染物排放控制技术领域，提供一种汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法及装置。本发明所述的汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法包括：在发动机起动之后催化器未起燃之前的发动机怠速阶段，控制过量空气系数在第一设定值与第二设定值二者之间交替切换，直至过量空气系数传感器实现闭环；其中，所述过量空气系数为实际供给燃料燃烧的空气量与标准空气量之比，当所述过量空气系数被控制在所述第一设定值时，使得空燃比大于14.7以进行稀薄控制；当所述过量空气系数被控制在所述第二设定值时，使得所述空燃比小于14.7以进行加浓控制。可以通过上述技术方案实现在低成本的情况下，同时降低NMOG和NO |
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| 搜索关键词： | 汽油 发动机 催化 过量 空气 系数 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法，其特征在于，所述汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法包括：/n在发动机起动之后催化器未起燃之前的发动机怠速阶段，控制过量空气系数在第一设定值与第二设定值二者之间交替切换，直至过量空气系数传感器实现闭环；/n其中，所述过量空气系数为实际供给燃料燃烧的空气量与标准空气量之比，当所述过量空气系数被控制在所述第一设定值时，使得空燃比大于14.7以进行稀薄控制；当所述过量空气系数被控制在所述第二设定值时，使得所述空燃比小于14.7以进行加浓控制。/n
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