[发明专利]车辆用动力传递装置的啮合离合器

摘要

本发明提供一种抑制在套筒的卡合位置处所产生的换挡拨叉的滑垫的磨损的车辆用动力传递装置的啮合离合器。内周齿(56s)及外周齿(54s)具有越相互接近则齿厚越增大的倾斜齿面(86、88)，在套筒(56)通过换挡拨叉(60)而被设在卡合位置(P2)的情况下，套筒(56)以与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持。由此，在套筒(56)被设于卡合位置(P2)处的情况下，由于套筒(56)的位置以套筒(56)与空转齿轮(48)的侧面(48a)接触的状态而被保持，因此，与使换挡拨叉(60)与套筒(56)抵接并克服基于所述倾斜齿面(86、88)所产生的推力而被定位的情况相比，能够减小套筒(56)与换挡拨叉(60)之间的滑动面压力。

主权项

1.一种车辆用动力传递装置的啮合离合器，其中，所述车辆用动力传递装置具备：第一齿轮，其以能够与围绕一个轴线旋转的第一旋转轴进行相对旋转的方式被设置；第二齿轮，其被固定设置在与所述第一旋转轴平行的第二旋转轴上，且始终与所述第一齿轮啮合，换挡拨叉，其通过对啮合离合器进行驱动的作动器而在所述一个轴线的方向上被往复驱动，在所述车辆用动力传递装置的啮合离合器中具备套筒，所述套筒经由齿毂而以能够在所述一个轴线方向上移动且以不能相对旋转的方式而被所述第一旋转轴支承，并且在所述套筒的外周侧形成有以能够滑动的方式使所述换挡拨叉卡合的环状的外周凹槽，其中，所述齿毂以不能相对旋转的方式而被设置在所述第一旋转轴上，通过使所述套筒在中立位置与卡合位置之间移动，从而将所述第一旋转轴与所述第二旋转轴之间断开或接通，所述中立位置为，被形成于所述套筒的内周侧的内周齿与所述第一齿轮的侧面侧的外周齿不相啮合的位置，所述卡合位置为，所述内周齿与所述外周齿相啮合的位置，所述车辆用动力传递装置的啮合离合器的特征在于，所述内周齿及所述外周齿具有越相互接近则齿厚越增大的倾斜齿面，在所述套筒通过所述换挡拨叉而被设于所述卡合位置处的情况下，所述套筒以与所述第一齿轮的侧面接触的状态而被保持。