[发明专利]考虑动力总成惯性参数误差的悬置系统固有特性优化方法

摘要

本发明公开了一种考虑动力总成惯性参数误差的悬置系统固有特性优化方法，包括：（1）建立动力总成悬置系统的六自由度动力学模型；（2）建立动力总成悬置系统解耦率和固有频率的确定性优化模型并求解；（3）提出所述系统解耦率及固有频率的稳健优化数学模型；（4）采用自适应变异遗传算法求解稳健优化数学模型；（5）采用蒙特卡洛分析方法进行验证。本发明考虑动力总成质心及转动惯量和惯性积的测试误差，提出所述系统解耦率及固有频率稳健优化数学模型，使所述系统的解耦率、固有频率对动力总成质心、转动惯量和惯性积以及悬置安装位置、安装角度及悬置刚度的灵敏度降低，最终提高所述系统隔振性能的稳健性。

主权项

1.一种考虑动力总成惯性参数误差的悬置系统固有特性优化方法，其特征在于包括：步骤一、建立动力总成悬置系统的六自由度动力学模型；建立动力总成质心坐标系，坐标原点位于动力总成质心，X轴平行于曲轴并指向发动机飞轮端，Z轴垂直曲轴向上，Y轴方向由右手定则确定；以悬置的3个弹性主轴方向建立悬置局部坐标系，每个悬置简化成沿其三个弹性主轴方向具有刚度和阻尼的元件；在所述系统微幅振动时橡胶悬置阻尼忽略不计；步骤二、将动力总成质心及转动惯量和惯性积的测试值作为确定性非设计参数，以悬置安装位置、安装角度及悬置刚度为确定性设计参数，建立动力总成悬置系统解耦率和固有频率的确定性优化模型；采用Matlab计算动力总成的固有频率及解耦率，进而采用全局优化算法求解确定性优化数学模型；步骤三、用正态分布随机变量表征所述系统的质心、转动惯量和惯性积以及悬置安装位置、安装角度、悬置刚度，基于动力总成悬置系统能量解耦理论，以动力总成的质心及转动惯量和惯性积为不确定性非设计参数，以悬置安装位置、安装角度及悬置刚度为不确定性设计参数，提出所述悬置系统解耦率及固有频率的稳健优化数学模型；步骤四、确定动力总成的质心、转动惯量和惯性积以及悬置安装位置、安装角度、悬置刚度随机变量的名义值和标准差，采用Matlab计算动力总成的固有频率及解耦率，进而采用全局优化算法求解所述悬置系统稳健优化数学模型；步骤五、采用蒙特卡洛分析方法验证稳健优化结果相对于确定性优化结果的优越性。