[发明专利]电池包和具有其的车辆在审
| 申请号： | 201811492866.3 | 申请日： | 2018-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN109560240A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 亢策策;王旭东;孙海健 | 申请（专利权）人： | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/20 | 分类号： | H01M2/20 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 213200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括电池包壳体、电池模组、正极输出铜排、负极输出铜排以及多个高压连接插座，多个高压连接插座与电池包壳体固定且均穿设至电池包壳体内，正极输出铜排和负极输出铜排均与电池模组连接，正极输出铜排包括多个分正极铜排，每个分正极铜排分别与一个高压连接插座连接，负极输出铜排包括多个分负极铜排，每个分负极铜排分别与一个高压连接插座连接，其中，每个高压连接插座分别对应与一个分正极铜排以及一个分负极铜排连接，以使每个高压连接插座与电池模组分别构成一个供电回路。根据本发明的车辆，无需额外设置配电盒即可实现对车辆不同部件的输电分配，节约了生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 高压连接 插座 负极 电池模组 负极铜排 输出铜排 正极输出 正极铜排 电池包 铜排 电池包壳体 插座连接 电池包壳 供电回路 配电盒 穿设 生产成本 输电 体内 节约 分配 | ||
【主权项】：
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：电池包壳体(1)；多个高压连接插座(5)，所述多个高压连接插座(5)与所述电池包壳体(1)固定且均穿设至所述电池包壳体(1)内；电池模组(2)，所述电池模组(2)设置在所述电池包壳体(1)内；正极输出铜排(3)，所述正极输出铜排(3)包括多个分正极铜排(33)，每个所述分正极铜排(33)分别与一个所述高压连接插座(5)连接；负极输出铜排(4)，所述负极输出铜排(4)包括多个分负极铜排(43)，每个所述分负极铜排(43)分别与一个所述高压连接插座(5)连接；其中，所述正极输出铜排(3)和所述负极输出铜排(4)均与所述电池模组(2)连接，每个所述高压连接插座(5)分别对应与一个所述分正极铜排(33)以及一个所述分负极铜排(43)连接，以使每个所述高压连接插座(5)与所述电池模组(2)分别构成一个供电回路。
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