[发明专利]基于整车半消声室环境的列车车体壁板隔声性能测试方法

摘要

基于整车半消声室环境的列车车体壁板隔声性能测试方法属于轨道交通车辆车体壁板的隔声性能测量方法领域，该方法首先建造足以容纳被测车型的整车半消声室，然后针对轨道客车的地板、顶板、侧墙、车门、车窗以及风挡等具有相似振动模态群的相关结构子系统逐一作为当前选定区域的测试样件，从而分别以它们为测试标的，完成对车体壁板件的隔声性能测试。本发明不需要针对各个地板、顶板、侧墙、车门、车窗以及风挡等分别制作专门的样件，节约了样件制作费用；该方法对于车辆本身无损害，一次可以测试出车辆关注区域的全部隔声量。

主权项

1.基于整车半消声室环境的列车车体壁板隔声性能测试方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤一：按照列车外形尺寸建造足以容纳整备状态下轨道列车单节车厢的整车半消声室(2)；步骤二：将整备状态下的轨道列车车辆(1)置于整车半消声室(2)中，使之处于背景噪声低、周围无声学反射的良好声学环境中，并将车辆端部用隔声封堵工装(3)进行隔声密封，确保声源辐射的声能量只能从车体壁板传递出来；步骤三：在车体内部选取具有相似振动模态群的相关结构子系统的其中之一，使该子系统作为当前选定区域的测试样件，并在其对应的车体外表面随机位置粘贴三个混响场传声器(7)；上述具有相似振动模态群的相关结构子系统包括地板、顶板、侧墙、车门、车窗以及风挡；步骤四：沿车体纵向中心线的方向，在当前选定区域的测试样件对应的车体内部布置一号无指向声源(5)和二号无指向声源(6)，用于产生车厢内的混响场激励；步骤五：分别调整一号无指向声源(5)和二号无指向声源(6)的高度及其与测试样件的距离，使得步骤三所述的三个混响场传声器(7)得到的声压级差值均小于1dB，即可确认当前选定区域的测试样件所对应的车体内部空间产生了均匀的混响场激励；步骤六：按照公知的声强法，对当前选定区域的测试样件所对应的车体外部的上端面、左侧壁和右侧壁均分别进行透射声功率Lw的测量；步骤七：依据下式计算整车半消声室环境下的列车当前选定区域的测试样件的隔声量：TL＝Lp‑6‑Lw……(1)式(1)中，TL为带求解的当前选定区域的测试样件的隔声量，Lw为步骤六所测得的当前选定区域的测试样件外表面的透射声功率；Lp为步骤五所述一号无指向声源(5)和二号无指向声源(6)分别按照步骤六所给出的试验方法对应获得的三个混响场传声器(7)的声压级的均值；步骤八：按照与前述步骤二至步骤七完全相同的方式，分别完成其余当前选定区域的测试样件的隔声性能测试。