[发明专利]燃气涡轮发动机

摘要

提供一种燃气涡轮发动机10，其中风扇具有风扇叶片139，其中相对于所述风扇13的被覆盖的通道的弯度分布允许所述燃气涡轮发动机与常规发动机相比以改进的效率操作，同时保持可接受的颤振余量。

主权项

1.一种用于飞机的燃气涡轮发动机（10），其包含：发动机核心（24），所述发动机核心包含涡轮（19）、压缩机（15）和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴（32）；位于所述发动机核心上游的风扇（13），所述风扇包含多个风扇叶片（130）；以及齿轮箱（14），其接收来自所述芯轴的输入并且将驱动输出到所述风扇，以便以比所述芯轴低的旋转速度驱动所述风扇，其中：对于通过风扇叶片的给定横截面，每个风扇叶片具有由在其压力表面（139）与其吸力表面（137）之间的中点限定的弧线，以及被覆盖的通道，所述被覆盖的通道被定义为在所述后缘与穿过在最靠近相邻风扇叶片的前缘的所述吸力表面上的点（K）和所述相邻风扇叶片的所述前缘的线（J）之间的所述横截面的部分；在巡航条件下，通过所述叶片的每个横截面经历入口相对马赫数M1rel；且对于通过其中在巡航下M1rel的值小于0.9的每个风扇叶片的所有横截面，在所述前缘（α1）与对应于所述被覆盖的通道的起点的在所述弧线上的所述点（α2）之间的所述弧线的角度的变化满足：|α2 – α1| ≥ 9；和/或对于通过其中在巡航下M1rel的值小于0.75的每个风扇叶片的所有横截面，在所述前缘（α1）与对应于所述被覆盖的通道的起点的在所述弧线上的所述点（α2）之间的所述弧线的角度的变化满足：|α2 – α1| ≥ 10；和/或对于通过其中在巡航下M1rel的值小于0.8的每个风扇叶片的所有横截面，在所述前缘（α1）与对应于所述被覆盖的通道的起点的在所述弧线上的所述点（α2）之间的所述弧线的角度的变化满足：|α2 – α1| ≥ 33‑(M1rel*30)。