[发明专利]用于机动车的车载网络和用于运行机动车车载网络的方法有效
申请号: | 201811357418.2 | 申请日: | 2018-11-15 |
公开(公告)号: | CN109795367B | 公开(公告)日: | 2022-10-14 |
发明(设计)人: | R·施特拉塞尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60L55/00 | 分类号: | B60L55/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 金林辉;吴鹏 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明涉及一种用于机动车的车载网络(1),车载网络具有至少一个用于中间储存电能的蓄能器(2)和电网(3),电网具有至少一个可利用来自蓄能器的电能运行的能量负载(4)和至少一个用于为蓄能器充电的充电器(5),其中,蓄能器通过至少一个接触器(8、9)电联接到电网上。在此规定,能量负载(4)位于电网的第一部分电网(6)中,而充电器(5)位于电网的第二部分电网(7)中,其中,第一部分电网与第二部分电网电分离地通过作为第一接触器(8)存在的接触器联接到蓄能器上,第二部分电网与第一部分电网电分离地通过第二接触器(9)联接到蓄能器上。此外,本发明涉及一种用于运行用于机动车的车载网络(1)的方法。 | ||
搜索关键词: | 用于 机动车 车载 网络 运行 方法 | ||
【主权项】:
1.一种用于机动车的车载网络(1),所述车载网络具有电网(3)和至少一个用于中间储存电能的蓄能器(2),所述电网具有至少一个能利用来自所述蓄能器(2)的电能来运行的能量负载(4)和至少一个用于为所述蓄能器(2)充电的充电器(5),其中,所述蓄能器(2)通过至少一个接触器(8、9)电联接到所述电网(3)上,其特征在于,所述能量负载(4)设于所述电网(3)的第一部分电网(6)中,而所述充电器(5)设于所述电网(3)的第二部分电网(7)中,其中,所述第一部分电网(6)以与所述第二部分电网(7)电分离的方式通过作为第一接触器(8)存在的接触器(8、9)联接到所述蓄能器(2)上,所述第二部分电网(7)以与所述第一部分电网(6)电分离的方式通过第二接触器(9)联接到所述蓄能器(2)上。
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