[发明专利]一种提高发动机曲轴动平衡的动态调整中心孔位置度方法在审
| 申请号： | 201811180838.8 | 申请日： | 2018-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN109341952A | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 徐晓华;钱俊;戴敏;邢韬;陈辉;陈华荣;李鹏;沈一鸣;张亦龙;薛建清 | 申请（专利权）人： | 上海大众动力总成有限公司 |
| 主分类号： | G01M1/30 | 分类号： | G01M1/30 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 翁若莹 |
| 地址： | 201800 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种提高发动机曲轴动平衡的动态调整中心孔位置度方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：收集待测曲轴的基本参数信息，再收集同一批次曲轴毛坯上动平衡机的数据；步骤2：收集曲轴毛坯上动平衡机的数据后，用加权平均法得到统计平均动平衡量；步骤3：根据力学原理计算曲轴中心孔位置度修改值；步骤4：继续测量中心孔位置度修改后的曲轴，以便对各个加权系数进行进一步修正。本发明涉及针对汽车发动机曲轴动平衡效果的影响因素，结合在线动平衡机的质量数据，得出了曲轴毛坯初始不平衡量的分布趋势，动态调整中心孔位置度，降低了料废率，提高了动平衡机的利用效率，综合提升了去重动平衡工艺的效果，提高一次动平衡工作效率。 | ||
| 搜索关键词： | 中心孔位置 动平衡机 动态调整 曲轴毛坯 动平衡 发动机曲轴 曲轴 汽车发动机曲轴 初始不平衡量 基本参数信息 动平衡工艺 动平衡效果 加权平均法 在线动平衡 分布趋势 工作效率 继续测量 加权系数 孔位置度 力学原理 曲轴中心 统计平均 影响因素 质量数据 平衡量 去重 修正 | ||
【主权项】：
1.一种提高发动机曲轴动平衡的动态调整中心孔位置度方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：收集待测曲轴的基本参数信息，再收集同一批次曲轴毛坯上动平衡机的数据；步骤2：收集曲轴毛坯上动平衡机的数据后，用加权平均法得到统计平均动平衡量；步骤3：根据力学原理计算曲轴中心孔位置度修改值；步骤4：继续测量中心孔位置度修改后的曲轴，以便对各个加权系数进行进一步修正。
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