[发明专利]采用接触网供电的公路运输系统

摘要

提供一种采用接触网供电的公路运输系统，包括大型电动汽车、中小型电动汽车、专用通道、换流站和监控中心；专用通道上设有接触网，大型电动汽车上设有受电弓，大车整车控制器根据司机发出的控制指令控制受电弓与接触网接触或分离实现由接触网为大型电动汽车直接供电或由大车蓄电池供电，尾部的大车输出插座还可以为后续的中小型电动汽车在行进中提供电力；监控中心设有监控系统、自动收费系统和载波通信系统，用以完成对整个系统的监控和计费。相比其它供电技术，本发明投入小、效率高、对人身无伤害，可使用风电，能解决以电池作动力的纯电动汽车续驶里程短、不宜连续长途行驶的难题，能大幅减少能耗、提高公路运力，使公路运输实现零排放。

主权项

1.采用接触网供电的公路运输系统，其特征在于：包括大型电动汽车(1)、中小型电动汽车(2)、专用通道(3)、换流站(4)和监控中心(5)；所述专用车道(3)上设有接触网(95)，所述换流站(4)中设有电力变压器(81)、电力开关(79)、避雷器(85)，所述电力变压器(81)的原边接高压电力网(80)，所述电力变压器(81)的副边以单相供电方式分别连接到专用车道(3)上的各接触网(95)区间；监控中心(5)设有监控系统、自动收费系统和载波通信系统；所述大型电动汽车(1)上设有受电弓(35)、大车受电弓控制器(10)、大车断路器(32)、大车外接电源转换器(33)、大车总输入电量计量装置(34)、大车输出电量计量装置(15)、大车输出插座(18)、大车蓄电池(25)、大车驱动电机控制器(8)、大车整车控制器(26)和大车CAN总线(29)；所述大型电动汽车(1)的大车整车控制器(26)通过大车CAN总线(29)对大车受电弓控制器(10)、大车外接电源转换器(33)、大车蓄电池(25)、大车驱动电机控制器(8)和辅助功能部分进行控制；所述大车整车控制器(26)根据司机发出的控制指令控制受电弓(35)与接触网(95)接触实现由接触网(95)为大型电动汽车(1)直接供电并为大车蓄电池(25)充电，并且通过大车输出电量计量装置(15)连接到大车输出插座(18)；当受电弓(35)与接触网(95)分离后，所述大车蓄电池(25)继续为大型电动汽车(1)动力母线提供电力而保证大型电动汽车(1)动力不会中断；所述中小型电动汽车(2)上设有中小车受电量计量装置(59)、中小车断路器(57)、中小车蓄电池(53)、中小车驱动电机控制器(41)、中小车整车控制器(52)和中小车CAN总线(61)，所述中小型电动汽车(2)的前方设有中小车受电插头(60)且后方设有中小车输出插座(49)，当所述大型电动汽车(1)接到后面的中小型电动汽车(2)发出的受电请求后，所述大型电动汽车(1)通过大车输出插座(18)为中小型电动汽车(2)供电；所述中小型电动汽车(2)的中小车整车控制器(52)通过中小车CAN总线(61)对中小车蓄电池(53)、中小车驱动电机控制器(41)和辅助功能部分进行控制；所述中小车整车控制器(52)根据司机发出的控制指令控制中小车受电插头(60)与前方大型电动汽车(1)的大车输出插座(18)或前方中小型电动汽车(2)的中小车输出插座(49)连接而实现由接触网(95)供电并为中小型电动汽车(2)的中小车蓄电池(53)充电；当中小型电动汽车(2)的中小车受电插头(60)与前方车辆分离后，所述中小车蓄电池(53)继续为动力母线提供电力而保证中小型电动汽车(2)的动力不会中断。