[发明专利]一种用于高铁、动车、地铁钢轨维护的自动打磨系统

摘要

本发明涉及一种用于高铁、动车、地铁钢轨维护的自动打磨系统，包括打磨装置，所述打磨装置包括安装板、安装座、调节气缸与打磨机构，安装板左右两端对称安装有安装座，安装座内安装有调节气缸，调节气缸为双向伸缩结构，调节气缸前后两端均安装有打磨机构，打磨机构包括工作架、一号固定板、二号固定板、旋转轴、旋转砂轮、旋转齿轮、过渡齿轮、旋转电机、固定座、调节电动推杆、调节架、一号工作板、二号工作板、转动轴、转动砂轮、转动齿轮、连接齿轮、转动电机、辅助弹簧与导引板。本发明可以解决现有钢轨维护打磨过程中存在的人工成本高、工作效率低、调节不便与使用范围小等难题，可以实现对钢轨进行自动化打磨的功能。

主权项

1.一种用于高铁、动车、地铁钢轨维护的自动打磨系统，包括打磨装置(1)，其特征在于：所述打磨装置(1)包括安装板(11)、安装座(12)、调节气缸(13)与打磨机构(14)，安装板(11)左右两端对称安装有安装座(12)，安装座(12)内安装有调节气缸(13)，调节气缸(13)前后两端均安装有打磨机构(14)；其中：所述打磨机构(14)包括工作架(141)、一号固定板(142)、二号固定板(143)、旋转轴(144)、旋转砂轮(145)、旋转齿轮(146)、过渡齿轮(147)、旋转电机(148)、固定座(149)、调节电动推杆(1411)、调节架(1412)、一号工作板(1413)、二号工作板(1414)、转动轴(1415)、转动砂轮(1416)、转动齿轮(1417)、连接齿轮(1418)、转动电机(1419)、辅助弹簧(1420)与导引板(1421)，工作架(141)侧壁通过铰链与调节气缸(13)相连接，工作架(141)为倒T型结构，工作架(141)下端安装有一号固定板(142)与二号固定板(143)，且一号固定板(142)与二号固定板(143)前后对称布置，一号固定板(142)侧壁上通过轴承从左往右均匀安装有过渡齿轮(147)，且过渡齿轮(147)左右两侧均啮合有旋转齿轮(146)，旋转齿轮(146)通过轴承安装在一号固定板(142)侧壁上，且旋转齿轮(146)后端侧壁与旋转轴(144)一端相连接，旋转轴(144)另一端通过轴承安装在二号固定板(143)侧壁上，且位于二号固定板(143)最右端的旋转轴(144)通过联轴器与旋转电机(148)输出轴相连接，旋转电机(148)通过电机座安装在二号固定板(143)侧壁上，工作架(141)右端通过固定座(149)安装有调节电动推杆(1411)，调节电动推杆(1411)前后两端对称安装有调节架(1412)，调节架(1412)通过滑动配合方式与工作架(141)侧壁相连接，调节架(1412)下端安装有一号工作板(1413)，一号工作板(1413)下端通过轴承从左往右均匀安装有连接齿轮(1418)，连接齿轮(1418)左右两端均啮合有转动齿轮(1417)，转动齿轮(1417)通过轴承安装在一号工作板(1413)下端，且转动齿轮(1417)上端与转动轴(1415)一端相连接，转动轴(1415)另一端通过轴承安装在二号工作板(1414)上，二号工作板(1414)安装在调节架(1412)上，位于一号工作板(1413)最右端的转动齿轮(1417)下端与转动电机(1419)输出轴相连接，转动电机(1419)通过电机座安装在一号工作板(1413)上，二号工作板(1414)上端从左往右均匀安装有辅助弹簧(1420)，辅助弹簧(1420)上端安装有导引板(1421)。