[发明专利]一种采用压力触发式进行燃料输送的空中加油方法

摘要

本发明公布了一种采用压力触发式进行燃料输送的空中加油方法，其步骤在于：飞行员通过一系列操作使得送油装置与受油装置完成对接；飞机燃料通过送油管、螺纹连接管、感应机构、送油阀输送至送油对接管内，当飞机燃料对触发块的压力大于磁铁对触发块的吸引力时，送油触发构件由密封状态切换至流通状态，飞机燃料可通过流通区、送油对接管开口、受油对接机构、连接管、截断阀、输油管流入待加油机；待加油机加油完毕后，截断阀由打开状态切换至封闭状态并且触发块由流通状态切换至密封状态，从而使得飞机燃料堆积于感应机构处并使得感应机构牵引送油阀由接通状态切换至关闭状态；飞行员通过一系列操作使得送油装置与受油装置脱离对接。

主权项

1.一种采用压力触发式进行燃料输送的空中加油方法，其步骤在于：S1：空中加油机/待加油机的飞行员通过一系列操作使得送油装置与受油装置完成对接；所述的受油装置与待加油机之间设置有输油管且两者之间通过输油管进行连接接通，受油装置包括截断阀、连接管、受油对接机构，所述的连接管与输油管之间通过截断阀进行连接接通，所述的截断阀用于感应待加油机是否加油完毕并打开/封闭输油管与连接管之间的连接接通，所述的受油对接机构用于与送油装置进行对接并将飞机燃料输送至连接管；所述的截断阀的运动状态分为飞机燃料可通过截断阀向输油管流入的打开状态、截断阀阻止飞机燃料向输油管流入的封闭状态；所述的送油装置与空中加油机之间设置有送油管且两者之间通过送油管进行连接，送油装置包括送油对接机构、送油阀、感应机构、螺纹连接管，所述的送油对接机构用于与受油对接机构对接并使得送油装置与受油装置之间连接接通，所述的螺纹连接管用于送油装置与送油管之间的连接接通，所述的送油阀用于控制送油管与送油对接机构之间的打开/封闭并且送油阀的运动状态分为可向送油对接机构输送飞机燃料的接通状态、阻止飞机燃料向送油对接机构输送的关闭状态，所述的感应机构用于感应待加油机是否加油完毕并控制送油阀的状态切换；S2：所述的送油对接机构包括送油对接管、送油触发构件、磁铁，所述的送油对接管用于与受油对接机构进行对接，所述的送油触发构件用于打开/封闭送油对接管与受油对接管之间的连接接通，所述的磁铁用于使送油触发构件恢复至初始状态；所述的送油对接管为两端开口的圆形筒体结构，送油对接管沿自身轴向可分为两部分并且分别为触发段、连接段，触发段朝向稳流罩圆台段的开口端面设置有贯穿其厚度并且延伸方向平行于触发段轴向的安装孔，触发段内匹配设置有封闭板并且封闭板与触发段的内腔腔壁之间构成密封式配合，所述的封闭板的外圆面设置有触发凸起并且触发凸起位于安装孔内，触发凸起朝向连接段的面为触发斜面一、并且触发斜面一与触发段外圆面之间的距离沿触发段的轴向并且由连接段指向触发段的方向递减；所述的送油触发构件安装于安装孔内，送油触发构件包括触发块，触发块铰接设置于安装孔内且铰接轴芯线垂直于送油对接管的轴向、并且触发块与安装孔之间构成转动密封式配合，触发块朝向封闭板的侧面为与触发斜面一接触并且相匹配的触发斜面二，所述的触发斜面一与触发斜面二之间的区域为飞机燃料的流通区；送油触发构件的运动状态分为触发斜面一与触发斜面二接触并且飞机燃料无法通过流通区的密封状态、触发斜面一与触发斜面脱离接触并且飞机燃料可通过流通区的流通状态，并且送油触发构件的初始状态为密封状态。