[发明专利]一种基于可靠度的地铁车辆多部件的预防性维修优化方法有效
| 申请号： | 201810994975.9 | 申请日： | 2018-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN109299517B | 公开（公告）日： | 2022-10-11 |
| 发明（设计）人： | 贺德强;葛超;刘旗扬;肖红升;苗剑;邓建新 | 申请（专利权）人： | 广西大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06Q10/04 |
| 代理公司： | 南宁智卓专利代理事务所(普通合伙) 45129 | 代理人： | 谭月萍;邓世江 |
| 地址： | 530004 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于可靠度的地铁车辆多部件的预防性维修优化方法，首先提出地铁车辆单部件最佳维修间隔期确定方法，即对各单部件实行不完美维修模式，分别基于部件维修经济性和列车可用度求解维修间隔期，通过比较部件故障对装备安全性的影响，确定最佳维修间隔期，其次引入机会维修阈值Δt，采用考虑部件间时间相关性的地铁列车多部件系统机会成组维修策略，针对地铁列车的运用及维修特点，建立列车多部件系统机会成组维修模型。最后给出模型的求解步骤。本发明能够满足可靠性要求的前提下，同时优化维修费用和列车可用度，经求解可得最优维修计划，为地铁列车维修优化提供了理论支持。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 可靠 地铁 车辆 部件 预防性 维修 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于可靠度的地铁车辆多部件的预防性维修优化方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：对地铁车辆各单部件设定不完美维修模式；步骤二：基于维修经济性求解单部件维修间隔期和可用性求解单部件维修间隔期，确定最佳维修间隔期；步骤三：能够在满足部件可靠性要求的前提下同时优化维修费用和列车可用度，建立列车多部件机会成组维修模型，求解出最优维修计划。
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