[发明专利]一种沿海水上交通安全风险监测与预警系统及方法

摘要

本发明提供一种沿海水上交通安全风险监测与预警系统及方法，以对海事网格化管理水域的静态风险因素信息、动态风险因素信息进行处理，从而实现海事网格化水域交通安全风险测度。通过实时阈值预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的实时阈值预警，通过动态规则推理预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的动态推理预警。通过开发沿海水上交通安全风险监测与预警系统实现对不同风险等级网格的动态视觉预警。

主权项

1.一种沿海水上交通安全风险监测与预警方法，其特征在于，将沿海水上交通安全风险进行动、静态风险因素分离式建模，再融合处理静态风险和动态风险，实现对沿海交通安全风险监测模型构建：第一步，确定静态风险监测指标体系结构确定网格静态风险因素系统，包含常规要素子系统、碍航要素子系统、执法与应急要素子系统；设影响测度结果的指标共有m个，则指标集X＝{X1,X2,…,Xm}，其中，Xi为第1层的第i个要素；Xi又由第2层的n个指标决定，即指标子集Xi＝{Xi1,Xi2,…,Xin}，Xij为第2层中影响Xi的第j个指标；第二步，确定网格静态风险监测指标权重根据每一层次中各指标的重要程度，分别给予相应的权数K；设第2层指标的权重向量K_i＝(K_i1,…,K_in)，其中K_ij为第2层指标中决定X_i的第j个指标X_ij的权数，第三步，构建网格静态风险多层次多属性静态风险监测模型一级指标的风险测度结果为对测度指标体系中的一级指标的风险评价结果按式(2)合成，得到网格静态风险；R＝5×X1×(1+X2)×(1‑X3)      (2)网格静态风险综合考虑了以下要素的影响：常规要素K1X1，包含：航道K11X11，锚地K12X12，航标K13X13，码头K14X14，船厂船坞K15X15，港口作业区K16X16，客运航线K17X17，事故险情高发区K18X18；碍航要素K2X2，包含：涨网区养殖区K21X21，架空管线K22X22，水下管线K23X23，通航桥梁K24X24，水工作业区K25X25，交通管制区K26X26，碍航沉船K27X27，水上风电场石油平台K28X28，旅游滨海区自然保护区K29X29；执法与应急要素K3X3，包含；海事监管码头K31X31，专业救助力量布置点K32X32，VTS/VHF覆盖区域K33X33，AIS覆盖区域K34X34，CCTV覆盖区域K35X36；第四步，构建基于FIS的网格风险动态测度模型，包含：以气象要素和水文要素构建的气象水文风险子系统；以船舶密度要素和船舶特征要素构建的交通秩序风险子系统，所述船舶特征要素进一步包含船舶尺度和类型要素、船舶信用和速度要素；以应急抢险要素和保障船艇要素构建的海事监管风险子系统，所述保障船艇要素进一步包含巡逻船艇要素和拖轮应急要素；第五步：构建基于FIS的网格综合风险动态测度逻辑模型综合考虑网格静态风险因素信息和网格动态风险因素信息，对网格静态风险评价结果和网格动态风险测度结果进行推理，得到网格综合风险。