[发明专利]基于ASME标准车体准静态分析设计优化方法在审
| 申请号： | 201810897352.X | 申请日： | 2018-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN109033668A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 王科飞;张春玉;王璐 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种基于ASME标准车体准静态分析设计优化方法，其特征在于包括下列步骤：建立车体有限元模型，设定单元类型、接触关系、材料属性，然后定义由基础试验数据得来的真实材料应力‑应变曲线、加载曲线、并定义输出信息；输出计算文件提交LS‑DYNA平台计算；读取LS‑DYNA计算结果，依据计算结果进行分析判断，如果满足设计要求，分析结束，如果无法满足设计要求返回第一步修改设计参数重新计算；本发明通过对新设计的车体三维模型进行有限元离散，再通过试验数据得来的真实材料力学特性进行输入，可以对新设计的车体进行结构优化，降低设计成本及设计周期；为轨道车辆的车体碰撞柱结构设计提供一套有效的理论分析过程，提高车体准静态试验的通过率。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 准静态分析 标准车体 设计优化 新设计 读取 材料力学特性 材料属性 材料应力 车体碰撞 单元类型 分析判断 轨道车辆 基础试验 接触关系 结构优化 理论分析 三维模型 设计参数 设计周期 试验数据 输出计算 输出信息 文件提交 应变曲线 重新计算 通过率 元模型 柱结构 准静态 加载 返回 试验 分析 | ||
【主权项】：
1.一种基于ASME标准车体准静态分析设计优化方法，其特征在于包括下列步骤：(101)利用HYPERMESH软件建立车体有限元模型，设定单元类型、接触关系、材料属性，然后定义由基础试验数据得来的真实材料应力‑应变曲线、加载曲线、并定义输出信息；(102)输出计算文件提交LS‑DYNA平台计算；(103)读取LS‑DYNA计算结果，依据计算结果进行分析判断，如果满足设计要求，分析结束，如果无法满足设计要求返回(101)步修改设计参数重新计算；(104)车体准静态分析设计优化结束。
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