[发明专利]一种改进型平衡悬架支架在审
| 申请号： | 201810854711.3 | 申请日： | 2018-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN110774853A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 吴安成;钱慧;侯伟;张林 | 申请（专利权）人： | 湖北诺御汽车零部件科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/04 | 分类号： | B60G21/04 |
| 代理公司： | 11265 北京挺立专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 叶树明 |
| 地址： | 442000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种改进型平衡悬架支架，一个衬套安装孔连通轴承毂上下运动，使得车辆减震性、平顺性相应的提高。两个曲形条形板，在尾部分别九个安装孔，整个支架上每个条形板之间成拱形连接，多处设置有加强筋，保证了原有平衡悬架支架的力学强度，通过改变其结构使得平衡悬架支架重量变轻，总成变轻，但其抗拉强度不低于800MPa，屈服强度不低于480MPa，延伸率不低于5％。 | ||
| 搜索关键词： | 平衡悬架支架 条形板 衬套安装孔 拱形连接 上下运动 安装孔 改进型 加强筋 减震性 平顺性 延伸率 轴承毂 曲形 支架 力学 连通 屈服 保证 | ||
【主权项】：
1.一种改进型平衡悬架支架，其特征在于，包括条形板和支架条形板、两组螺孔(1、2)、衬套孔(3)、连接推力杆头孔(4)、连通板(5)、加强筋(6)、加强筋(7)、圆角(8)；/n条形板为Y型结构，在Y型的两个分支架的顶端各设有一组呈矩形排列的螺孔(1、2)，螺孔(1、2)通过螺栓与车梁架相连通；螺栓采用3x3模式连接，螺纹孔与螺纹孔之间设有加强筋(6)；/n条形板背面底部设有连通板(5)，连通板(5)通过螺栓与左右支架相连，连通板(5)的螺纹孔采用2x2模式，并设有加强筋(7)；/n条形板底部为拱形结构，设有圆角(8)；/n支架条形板上设有衬套孔(3)，在条形板的两个分支架汇合连接处套设有衬套孔(3)，衬套孔(3)与轴套连通轴承毂；衬套孔(3)下方设有连接推力杆头孔(4)，连接推力杆头孔(4)通过螺栓连接推力杆头；衬套孔(3)与条形板垂直；连接推力杆头孔(4)轴线与衬套孔(3)轴线相互垂直；/n支架条形板为拱形结构。/n
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