[发明专利]一种单片机无线通讯式智能交通控制方法及其系统在审
申请号: | 201810437517.5 | 申请日: | 2018-05-09 |
公开(公告)号: | CN108589589A | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 潘宇俊 | 申请(专利权)人: | 深圳荣行智能科技有限公司 |
主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;E01F9/615;G08G1/095 |
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地址: | 518108 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种单片机无线通讯式智能交通控制方法及其系统,所述交通信号装置包括动力箱100,所述动力箱100内固设有底传动腔101,所述底传动腔101上方设置有位于所述动力箱100内的中传动腔103,所述中传动腔103上方设置有位于所述动力箱100内的上传动腔104,所述底传动腔101下端壁内固设有动力电机124,所述动力电机124的输出轴转动的贯穿所述底传动腔101上端壁和中传动腔103上下端壁并伸入所述上传动腔104内与所述上传动腔104上端壁转动配合连接,所述底传动腔101、中传动腔103和上传动腔104内设置有与所述底传动腔101、中传动腔103和上传动腔104下端壁转动配合连接且向上延伸的转杆113、连杆112和穿杆111,所述穿杆111上方设置有顶块114。 | ||
搜索关键词: | 传动腔 动力箱 智能交通控制 转动配合连接 无线通讯式 动力电机 单片机 上端壁 下端壁 穿杆 交通信号装置 输出轴转动 向上延伸 顶块 端壁 伸入 转杆 贯穿 | ||
【主权项】:
1.一种单片机无线通讯式智能交通控制方法及其系统,其使用一种交通信号装置,所述交通信号装置包括动力箱100,所述动力箱100内固设有底传动腔101,所述底传动腔101上方设置有位于所述动力箱100内的中传动腔103,所述中传动腔103上方设置有位于所述动力箱100内的上传动腔104,所述底传动腔101下端壁内固设有动力电机124,所述动力电机124的输出轴转动的贯穿所述底传动腔101上端壁和中传动腔103上下端壁并伸入所述上传动腔104内与所述上传动腔104上端壁转动配合连接,所述底传动腔101、中传动腔103和上传动腔104内设置有与所述底传动腔101、中传动腔103和上传动腔104下端壁转动配合连接且向上延伸的转杆113、连杆112和穿杆111,所述穿杆111上方设置有顶块114,所述顶块114与所述转杆113、连杆112和穿杆111转动配合连接,所述顶块114下端面固设有与所述动力箱100固定的滑杆115,所述滑杆115外表面滑动的设置有上滑块110、中滑块109和下滑块108,所述上滑块110与所述穿杆111螺纹配合连接,所述中滑块109与所述连杆112螺纹配合连接,所述下滑块108与所述转杆113螺纹配合连接,所述上滑块110和中滑块109右端面固设有延块116,所述延块116内转动的设置有转柄117,所述转柄117右侧设置有侧块118,所述转柄117与所述侧块118转动配合连接,所述侧块118右端面固设有警示灯119,所述下滑块108右侧设置有限高棒125,所述限高棒125通过螺栓与所述下滑块108固定连接,所述转杆113、连杆112和穿杆111外表面固设有位于所述底传动腔101、中传动腔103和上传动腔104内的从动带轮102,所述动力电机124的输出轴外表面固设有位于所述底传动腔101、中传动腔103和上传动腔104内的主动带轮123,所述主动带轮123右侧设置有脱离装置121,所述脱离装置121包括211,所述211内前后对称固设有对杆210,所述对杆210右侧设置有与所述对杆210固定的底板206,所述底板206内固设有推动气缸205,所述对杆210外表面滑动的设置有滑块209,所述滑块209之间固设有连接箱204,所述推动气缸205的推杆与所述连接箱204固定,所述连接箱204内固设有开口且前后对称的动力腔202,前侧的所述动力腔202后端壁内固设有驱动电机207,所述驱动电机207的输出轴转动的贯穿前侧的所述动力腔202并伸入后侧的所述动力腔202内,所述驱动电机207的输出轴与后侧的所述动力腔202端壁转动配合连接,前侧的所述动力腔202内固设有向后延伸的穿轴201,所述穿轴201伸入所述动力腔202内与所述动力腔202端壁固定,所述穿轴201外表面滑动的设置有位于所述动力腔202内且前后对称的滑板203,所述滑板203与所述驱动电机207输出轴螺纹配合连接,所述滑板203上端面转动的设置有转轮208,所述转轮208、主动带轮123和从动带轮102通过皮带动力连接,所述顶块114上端面固设有照明装置;所述方法包括如下步骤:首先,所述动力电机124、脱离装置121、警示灯119、驱动电机207和推动气缸205停止工作状态,所述下滑块108、中滑块109和上滑块110位于下侧极限位置,从而使各工作部件处于停止工作状态,提高安全性;然后,所述中传动腔103和上传动腔104内的所述脱离装置121处于停止工作状态,所述底传动腔101内的所述脱离装置121处于工作状态,所述动力电机124工作后驱动所述主动带轮123转动,则所述主动带轮123带动所述连杆112和穿杆111外表面的从动带轮102转动后使所述连杆112和穿杆111驱动所述上滑块110和中滑块109上升到指定位置,使所述警示灯119处于适宜位置后,所述警示灯119开始工作,对交通进行指示,此时所述动力电机124停止工作,所述底传动腔101内的所述脱离装置121处于停止工作状态,所述中传动腔103和上传动腔104内的所述脱离装置121处于工作状态,则所述动力电机124工作后带动所述底传动腔101内的从动带轮102转动,使所述转杆113转动后带动所述下滑块108运动到指定高度,所述限高棒125对来往车辆进行限高,从而实现了交通指示及限高的功能;最后,所述脱离装置121工作后,所述推动气缸205工作推动所述连接箱204向左运动,此时所述驱动电机207工作后使所述滑板203之间彼此远离,则所述转轮208将皮带向远离所述推动气缸205的方向带动,使皮带脱离与所述主动带轮123的动力连接,则使所述主动带轮123进行空转,从而实现了动力传递中离合的功能。
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