[发明专利]自卸车水冷却系统设计方法在审
申请号: | 201810290124.6 | 申请日: | 2018-04-03 |
公开(公告)号: | CN108561221A | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 赵荣彪;李密源;王政中;施佳;李文昊 | 申请(专利权)人: | 广州电力机车有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F01P11/02;F01P5/02;G06F17/50 |
代理公司: | 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司 44254 | 代理人: | 刘刚成 |
地址: | 510850 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种自卸车水冷却系统设计方法,包括以下步骤:一、散热器总成设计,A、低温水散热器设计、B、高温水散热器设计;二、风扇的设计;通过收集设计所需参数来理论计算来实现系统匹配设计选型。 | ||
搜索关键词: | 散热器设计 水冷却系统 自卸车 散热器总成 理论计算 设计选型 低温水 高温水 风扇 匹配 | ||
【主权项】:
1.一种自卸车水冷却系统设计方法,其特征在于,包括以下步骤:一、散热器总成设计:A、低温水散热器设计:a1、收集设计所需参数,包括低温水柴油机回路中的散热功率、散热器出口水温、冷却介质、水循环量、冷却液侧压力损失以及冷却空气的进口空气温度;a2、计算冷却空气需要量:由公式Qa=Cpa×ρa×Va×△Ta;其中Qa—冷却空气散热量,Cpa—空气定压比热容,ρa—空气密度,Va—冷却空气需要量;得出冷却空气需要量Va;a3、计算温差:由式,QaL=CpaL×ρaL×VaL×△TaL;其中:QaL—冷却空气散热量;CpaL—空气定压比热容;ρaL—空气密度;VaL—冷却空气需要量;△TaL—冷却空气经过低温散热器前后的温升。所以由△TaL得出出气温度TaLout;又由式,QwL=CpwL×ρwL×VwL×△TwL;其中:QwL—冷却液散热量;CpwL—冷却液比热容;ρwL—冷却液密度;VwL—冷却液循环流量;△TwL—冷却液经过低温散热器进、出口的温升;所以由△TwL得出进水温度TwLin;a4、计算对数平均温差:
其中:TOL—对数平均温差;△T1L—传热过程中的温差;T1L—热流出口温度;△T2L—传热过程中的温差;T2L—热流进口温度;t1L–冷流出口温度;a5、计算要求传热面积:
其中,F—传热面积FL;Q—散热量QL;K—传热系数;△T—对数平均温差;a6、通过要求传热面积选出低温水散热器的芯体尺寸并进行验证;B、高温水散热器设计:b1、收集设计所需参数,包括高温水柴油机回路中的散热功率、散热器出口水温、冷却介质、水循环量、冷却液侧压力损失以及冷却空气的进口空气温度、冷却空气流量;b2、计算温差、对数平均温差以及要求传热面积;b3、通过要求传热面积选出高温水散热器的芯体尺寸并进行验证;C、膨胀水箱的设计:根据柴油机设计要求,膨胀水箱装水容积应大于系统总容积的11%,水箱膨胀空间占系统总容积的6%;二、风扇的设计:计算冷却空气的需要量,并根据风扇需要提供的冷却风量大于冷却空气的需要量的条件对风扇进行选型。
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