[发明专利]车辆的制动装置

摘要

一种车辆的制动装置，包括双腔气制动阀、气包、前轮制动机构、后轮制动机构、压力开关、电源、水箱、水用电磁阀和喷水管；压力开关的气控口K口与双腔气制动阀的第二执行口A2口连通，当压力开关的气控口K口通入压力气体时，压力开关闭合；电源、压力开关和水用电磁阀的接线端K端依次电连接并形成回路，水用电磁阀的进水口A口与水箱连通，水用电磁阀的出水口B口与喷水管连通，当水用电磁阀的接线端K得电时，水用电磁阀的进水口A口与出水口B口相通；水箱在车辆上的安装高度高于喷水管在车辆上的安装高度，喷水管位于湿式制动器的壳体的上方。本发明在制动过程中可以自动对前轮制动器和后轮制动器进行喷水。

主权项

1.一种车辆的制动装置，包括双腔气制动阀（50）、气包（52）、前轮制动机构（53）和后轮制动机构（54）；所述前轮制动机构（53）和后轮制动机构（54）均包括加力泵（60）和湿式制动器（61）；所述加力泵（60）包括气缸（60‑1）和液压总泵（60‑2）；所述湿式制动器（61）包括活塞（61‑1）、弹簧（61‑2）、油缸体（61‑3）、压盘（61‑4）、从动片（61‑5）、主动片（61‑6）和壳体（61‑7）；所述从动片（61‑5）和主动片（61‑6）均有若干个，且从动片（61‑5）和主动片（61‑6）相间布置在壳体（61‑7）的内腔中，从动片（61‑5）与壳体（61‑7）固定连接；所述活塞（61‑1）滑动连接在油缸体（61‑3）的内腔中，油缸体（61‑3）固定连接在壳体（61‑7）上；所述压盘（61‑4）与活塞（61‑1）固定连接，且压盘（61‑4）可离开地压紧在主动片（61‑6）上；所述弹簧（61‑2）套设在压盘（61‑4）的外周，且弹簧（61‑2）的两端分别与活塞（61‑1）和油缸体（61‑3）相抵；所述双腔气制动阀（50）的第一进气口P1口和第一执行口A1口分别与气包（52）和后轮制动机构（54）的加力泵（60）的气缸（60‑1）连通，双腔气制动阀（50）的第二进气口P2口和第二执行口A2口分别与气包52和前轮制动机构（53）的加力泵（60）的气缸（60‑1）连通；所述加力泵（60）的液压总泵（60‑2）与湿式制动器（61）的油缸体（61‑3）连通；其特征在于：还包括压力开关（1）、电源（2）、水箱（3）、水用电磁阀（4）和喷水管（5）；所述压力开关（1）的气控口K口与双腔气制动阀（50）的第二执行口A2口连通，当压力开关（1）的气控口K口通入压力气体时，压力开关（1）闭合；所述电源（2）、压力开关（1）和水用电磁阀（4）的接线端K端依次电连接并形成回路，水用电磁阀（4）的进水口A口与水箱（3）连通，水用电磁阀（4）的出水口B口与喷水管（5）连通，当水用电磁阀（4）的接线端K得电时，水用电磁阀（4）的进水口A口与出水口B口相通；所述水箱（3）和喷水管（5）均安装在车辆的机架上，且水箱（3）在车辆上的安装高度高于喷水管（5）在车辆上的安装高度，喷水管（5）位于湿式制动器（61）的壳体（61‑7）的上方。