[发明专利]一种车载CAN总线报文的加密通信方法有效
| 申请号： | 201810089531.0 | 申请日： | 2018-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN108494725B | 公开（公告）日： | 2021-03-30 |
| 发明（设计）人： | 陈秀景;席利君;黎伟如 | 申请（专利权）人： | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
| 主分类号： | H04L29/06 | 分类号： | H04L29/06;H04L9/16;H04L9/00;H04L12/40 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 陈卫;禹小明 |
| 地址： | 516006 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车载CAN总线报文的加密通信方法，具体包括以下步骤：S11、发送节点引入动态秘钥，在ECU的内部安全存储器预设秘钥存储槽与CAN报文ID对应表，且在MCU安全硬件模块内的秘钥存储槽预设秘钥；S12、发送节点引入反重放攻击机制，将CAN报文的第一个字节设为反重放攻击校验值；S13、发送节点将CAN报文与步骤S2中计算出的反重放攻击校验值整合后形成CAN报文明文，并由缓冲寄存器将CAN报文明文以及CAN报文ID对应的秘钥传输至MCU安全硬件模块进行加密处理，处理后形成的加密报文经过CAN传输系统传送至接收节点。保证了CAN传输系统的安全可靠性，避免受到非法攻击入侵。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 can 总线 报文 加密 通信 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车载CAN总线报文的加密通信方法，其特征在于，基于车载ECU、CAN传输系统（Controller Area Network）及车载MCU安全硬件模块，具体包括以下步骤：S11、发送节点引入动态秘钥，在ECU的内部安全存储器预设秘钥存储槽与CAN报文ID对应表，且在MCU安全硬件模块内的秘钥存储槽预设秘钥；S12、发送节点引入反重放攻击机制，报文计数值与CAN报文有效应用数据对应字节数的校验码通过特定算法计算出反重放攻击校验值；S13、发送节点将步骤S12中计算出的反重放攻击校验值整合至CAN报文的第一个字节形成CAN报文明文，并由缓冲寄存器将CAN报文明文以及CAN报文ID对应的秘钥传输至MCU安全硬件模块进行加密处理，处理后形成的加密报文经过CAN传输系统传送至接收节点。
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