[发明专利]等构式少片抛物线型变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法

摘要

本发明涉及等构式少片抛物线型变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，结构参数，额定载荷及首片板簧在额定载荷下的许用应力，对等构式少片抛物线型变截面板簧的各片板簧的预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验可知，本发明所提供的等构式少片抛物线型变截面板簧预夹紧应力的匹配设计方法是准确的，为各片板簧预夹紧应力的匹配设计提供了可靠的技术方法，并且为各片板簧自由切线弧高的设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。

主权项

1.等构式少片抛物线型变截面板簧预夹紧应力的匹配设计法，其中，板簧的一半对称结构由根部平直段、抛物线段和端部平直段构成，各片板簧的根部平直段用于骑马螺栓装配夹紧，各片板簧的厚度和长度相同，即等构式少片抛物线型变截面板簧；预夹紧应力的匹配设计是各片板簧自由切线弧高设计的前提；根据板簧片数，结构参数，额定载荷及首片板簧在额度载荷下的许用应力，对等构式少片抛物线型变截面板簧的各片板簧的预夹紧应力进行匹配设计，其特征在于采用以下具体匹配设计步骤：(1)等构式少片抛物线型变截面板簧的根部最大应力σmax的计算:根据板簧片数n，板簧的宽度b，一半跨度LT，根部平直段的一半长度L0，各片板簧的根部平直段的厚度h2，额度载荷PN，对等构式少片抛物线型变截面板簧在额定载荷下的根部最大应力σmax进行计算，即(2)等构式少片抛物线型变截面板簧的各片板簧之间预夹紧应力差Δσ的确定:根据板簧片数n，首片板簧在额度载荷下的许用应力[σ1]，步骤(1)中计算得到的σmax，对等构式少片抛物线型变截面板簧的各片板簧之间的预夹紧应力差Δσ进行确定，即(3)等构式少片抛物线型变截面板簧的各片板簧预夹紧应力σi的匹配设计:根据板簧片数n，首片板簧在额度载荷下的许用应力[σ1]，步骤(1)中计算得到的σmax，步骤步骤(2)中所确定的Δσ，对等构式少片抛物线型变截面板簧装配夹紧后的各片板簧的预夹紧应力σi进行匹配设计，i＝1,2,…,n，即σi＝([σ1]‑σmax)+(i‑1)Δσ，i＝1,2,…,n。