[发明专利]高铁列车运行速度控制方法、装置、存储介质及高铁列车有效
| 申请号： | 201810015931.7 | 申请日： | 2018-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN108263400B | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 安萌萌 | 申请（专利权）人： | 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;B61L27/00;G06Q10/04;G06Q50/30;G05D1/02 |
| 代理公司： | 11332 北京品源专利代理有限公司 | 代理人： | 孟金喆<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 100095北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种高铁列车运行速度控制方法、装置、存储介质及高铁列车。该方法包括：获取风速检测位置的实时风速数据，作为模型输入数据；将所述模型输入数据输入至风速预测模型；其中，所述风速预测模型为根据风速检测位置的历史风速数据对初始统计学模型进行训练后得到的统计学模型，所述初始统计学模型包括AR模型、MA模型和ARMA模型；根据所述风速预测模型输出得到风速预测结果，根据所述风速预测结果确定高铁列车运行至所述风速检测位置时的预测风速，根据所述预测风速向高铁列车提供运行速度控制信息。通过采用本申请实施例所提供的技术方案，可以实现根据预测风速控制列车运行速度，并能够提高列车运行过程的安全性的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 高铁列车 风速预测模型 运行速度控制 统计学模型 风速检测 模型输入数据 存储介质 风速预测 风速 预测 列车运行过程 风速控制 结果确定 历史风速 列车运行 实时风速 输出 申请 | ||
【主权项】：
1.一种高铁列车运行速度控制方法，其特征在于，包括：/n获取风速检测位置的实时风速数据，判断所述实时风速数据是否符合预设稳定条件；/n若是，则将所述实时风速数据作为模型输入数据；/n若否，则对所述实时风速数据进行至少一次差分处理，直至差分结果符合所述预设稳定条件为止，并将符合所述预设稳定条件的差分结果作为模型输入数据；/n根据所述模型输入数据的自相关系数与偏相关系数的截尾结果，选择风速预测模型；其中，所述风速预测模型为根据风速检测位置的历史风速数据对初始统计学模型进行训练后得到的统计学模型，所述初始统计学模型包括AR模型、MA模型和ARMA模型；/n当自相关系数截尾且偏相关系数不截尾时，确定选用所述AR模型；当自相关系数不截尾且偏相关系数截尾时，确定选用所述MA模型；当二者都不截尾时，确定选择所述ARMA模型；/n将所述模型输入数据输入至所述风速预测模型；/n根据所述风速预测模型输出得到风速预测结果，根据所述风速预测结果确定高铁列车运行至所述风速检测位置时的预测风速，根据所述预测风速向高铁列车提供运行速度控制信息；/n其中，所述速度控制信息包括提速指示及提速数值、降速指示及降速数值、以及匀速指示。/n
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