[实用新型]汽车后桥总成转运防晃装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车后桥总成转运防晃装置，底架的左右两端对称设置侧架，在右边一个侧架下部的左侧设有悬臂，悬臂的左侧从前往后设置多个支板，每个支板上均设有定位柱，在底架的左部和右部各设置一个支撑梁，各支撑梁上从前往后固定多个立柱，每个立柱的顶部均设有定位盒，该定位盒中嵌装定位块；在两个侧架上端的内侧均设有摆臂，在两个摆臂悬空端的相对面从前往后设有多个压块。本实用新型结构简单、实施容易、成本低，操作方便、快捷、省力，通过拉簧提供弹力使压块压迫在后桥总成的衬套上，配合定位装置能够使后桥总成在转运车上定位可靠，有效防止了后桥总成发生晃动及跌落，并且保证了转运过程中后桥总成不会发生碰伤，大大提高了转运的效率。

主权项

1.一种汽车后桥总成转运防晃装置，在底架(1)底部的四个角处安装滚轮(2)，其特征在于：所述底架(1)的左右两端对称设置侧架(3)，该侧架(3)的底部与底架(1)相固定，在右边一个侧架(3)下部的左侧设有悬臂(4)，所述悬臂(4)的左侧从前往后设置多个支板(5)，各支板(5)与悬臂(4)相固定，且每个支板(5)上均设有定位柱(6)，该定位柱(6)为上小下大的两段式圆柱，在所述底架(1)的左部和右部各设置一个支撑梁(7)，这两个支撑梁(7)相对称，各支撑梁(7)上从前往后固定多个立柱(8)，每个立柱(8)的顶部均设有定位盒(9)，该定位盒(9)中嵌装定位块(10)，所述定位块(10)由橡胶制成，并在定位块(10)上开有“U”形的定位槽(10a)，所述定位槽(10a)的一个内侧壁为竖直平面，另一个内侧壁为斜面，且定位槽(10a)的两个内侧壁之间具有30‑35度的夹角；在两个侧架(3)上端的内侧均设有摆臂(11)，左右两边的摆臂(11)相对称，所述摆臂(11)前后端的根部通过销子(12)与侧架(3)上对应设置的支耳(13)铰接，各摆臂(11)的前后侧均设有拉簧(14)，所述拉簧(14)的上端与摆臂(11)悬空端侧面上设置的第一小柱(15)挂接，拉簧(14)的下端与侧架(3)上对应设置的第二小柱(16)铰接，在两个摆臂(11)悬空端的相对面从前往后设有多个压块(17)，所述压块(17)为圆弧形，压块(17)的弧顶与摆臂(11)固定连接，在压块(17)内设有与之形状大小相适配的橡胶垫。