[实用新型]一种摩托车发动机缸体及摩托车

摘要

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体而言，涉及一种摩托车发动机缸体及摩托车。本实用新型公开了一种摩托车发动机缸体，其包括本体，本体具备相对的第一连接面及第二连接面，本体上设有连通第一连接面及第二连接面的气缸孔，以及绕气缸孔的轮廓设置在本体内的冷却液内腔。在本体的侧壁上设有与冷却液内腔连通的进水口。在第一连接面上绕气缸孔的轮廓设有与冷却液内腔连通的第一排水孔、第二排水孔及第三排水孔，第一排水孔靠近进水口的一侧设置，第二排水孔及第三排水口绕气缸孔的轮廓相对设置，并且第二排水孔的孔口面积大于第三排水孔的孔口面积。该摩托车发动机缸体结构简单，能够有效提高冷却效果，降低发动机的温度。 1

主权项

1.一种摩托车发动机缸体，其特征在于：

所述摩托车发动机缸体包括本体，所述本体具备相对的第一连接面及第二连接面，所述本体上设有连通所述第一连接面及所述第二连接面的气缸孔，以及绕所述气缸孔的轮廓设置在所述本体内的冷却液内腔；

在所述本体的侧壁上设有与所述冷却液内腔连通的进水口；

在所述第一连接面上绕所述气缸孔的轮廓设有与所述冷却液内腔连通的第一排水孔、第二排水孔及第三排水孔，所述第一排水孔靠近所述进水口的一侧设置，所述第二排水孔及所述第三排水孔绕所述气缸孔的轮廓相对设置，并且所述第二排水孔的孔口面积大于所述第三排水孔的孔口面积。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机缸体，其特征在于：

在所述第一连接面上还设有第一垫片，所述第一垫片上设有与所述第一排水孔、所述第二排水孔及所述第三排水孔相配合的多个出水口；

多个所述出水口分别与所述第一排水孔、所述第二排水孔及所述第三排水孔配合，并形成主排水孔组、第一副排水孔组及第二副排水孔组；

所述第一副排水孔组的孔口面积大于所述第二副排水孔组的孔口面积。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机缸体，其特征在于：

多个所述出水口包括第一排水口、第二排水口、第三排水口、第四排水口及第五排水口；

所述第一排水口具备与所述第一排水孔相适应的轮廓；

所述第二排水口及第三排水口用于与所述第二排水孔配合，并且所述第二排水口及第三排水口具备与所述第二排水孔相适应的轮廓；

所述第四排水口及所述第五排水口用于与所述第三排水孔配合，并且所述第四排水口及所述第五排水口具备与所述第三排水孔相适应的轮廓。

4.根据权利要求3所述的摩托车发动机缸体，其特征在于：

所述第二排水口及第三排水口均为间隔设置的条形孔，并且所述第二排水口的孔口面积大于所述第三排水口的孔口面积；

所述第四排水口及所述第五排水口均为间隔设置的条形孔，并且所述第四排水口的孔口面积大于所述第五排水口的孔口面积。

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机缸体，其特征在于：

所述第二排水口的孔口面积大于所述第四排水口的孔口面积；

所述第三排水口的孔口面积大于所述第五排水口的孔口面积。

6.根据权利要求1所述的摩托车发动机缸体，其特征在于：

在所述本体相对的两个侧壁上设有第一开口及第二开口，以及用于封闭所述第一开口及所述第二开口的第一端盖及第二端盖。

7.根据权利要求6所述的摩托车发动机缸体，其特征在于：

所述进水口设置在所述第一端盖上。

8.根据权利要求6所述的摩托车发动机缸体，其特征在于：

所述本体内设有隔板，所述隔板用于与所述第一端盖配合，并将所述冷却液内腔分隔为第一内腔及第二内腔；

所述进水口及所述第一排水孔分别与位于所述隔板两侧的所述第一内腔及所述第二内腔连通。

9.根据权利要求8所述的摩托车发动机缸体，其特征在于：

在所述第一开口与所述第一端盖之间及所述第二开口与所述第二端盖之间分别设有第二垫片及第三垫片。

10.一种摩托车，其特征在于：

所述摩托车包括权利要求1‑9中任意一项所述的摩托车发动机缸体。