[实用新型]曲轴减震器以及汽车发动机曲轴有效
| 申请号： | 201721430766.9 | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN207634586U | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 白云龙 | 申请（专利权）人： | 陕西矩阵动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/104 | 分类号： | F16F7/104 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 史明罡 |
| 地址： | 710000 陕西省西安市*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车发动机领域，具体而言，涉及一种曲轴减震器以及汽车发动机曲轴。该减震器，包括：壳体、惯性质量部以及减震层。减震层设置于壳体与惯性质量部之间；减震层具有第一表面和相对的第二表面，第一表面与壳体连接，第二表面与惯性质量部连接，第一表面设置有多个凸起部，第一表面通过凸起部连接于壳体。通过在第一表面设置多个凸起部，降低了摩擦产生的热量，进而使得整个减震层的接触面的温度不会升高的过高，因此有利于延长整个曲轴减震器的使用寿命。该曲轴，包括曲轴本体以及上述的曲轴减震器，曲轴减震器通过螺栓固定连接于曲轴本体。 | ||
| 搜索关键词： | 曲轴减震器 第一表面 减震层 凸起部 质量部 壳体 汽车发动机曲轴 第二表面 曲轴本体 减震器 本实用新型 汽车发动机 曲轴 壳体连接 螺栓固定 使用寿命 摩擦 升高 | ||
【主权项】：
1.一种曲轴减震器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体被配置成用于连接曲轴；惯性质量部；所述惯性质量部连接于所述壳体；以及减震层；所述减震层由橡胶制成；所述减震层设置于所述壳体与所述惯性质量部之间；所述减震层具有第一表面和相对的第二表面，所述第一表面与所述壳体连接，所述第二表面与所述惯性质量部连接，所述第一表面设置有多个凸起部，所述第一表面通过所述凸起部连接于所述壳体。
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