[实用新型]集成供电装置有效
| 申请号： | 201721249474.5 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN207353058U | 公开（公告）日： | 2018-05-11 |
| 发明（设计）人： | 谢卫其;陈曲;黄俊;王永山 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | H01F27/24 | 分类号： | H01F27/24;H01F27/28;H01F27/22;H01F27/26;H02M3/00 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 焦天雷 |
| 地址： | 201206 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于汽车负载的集成供电装置，包括：导热过渡部安装在冷却部上，第一磁芯安装在导热过渡部上，PCB组件安装在第一磁芯上方，第二磁芯自上而下穿过PCB组件上的通孔并与第一磁芯接触，封装部位于第二磁芯上方，封装部和冷却部固定连接在一起，绕阻布置在PCB组件各层PCB通孔周围的PCB内层中，同一PCB不同层之间绕阻通过过孔并联，不同PCB之间的绕阻通过焊接件焊接导通；PCB组件各PCB一部分绕组和第一、第二磁芯共同形成电感；PCB组件各PCB其余部分绕组和第一、第二磁芯共同形成变压器。本实用新型将绕阻设置在各层PCB的内层中，将电感和变压器集成在一起，能将新能源汽车车载高压电池的高压直流转化为汽车负载所需低压直流，有利于供电装置的小型化。 | ||
| 搜索关键词： | 集成 供电 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车负载的集成供电装置，其特征在于，包括：冷却部、导热过渡部、第一磁芯、第二磁芯、PCB组件和封装部；导热过渡部安装在冷却部上，第一磁芯安装在导热过渡部上，PCB组件安装在第一磁芯上方，第二磁芯自上而下穿过PCB组件上的通孔并与第一磁芯接触，封装部位于第二磁芯上方，封装部和冷却部固定连接在一起，绕阻布置在PCB组件各层PCB通孔周围的PCB内层中，同一PCB不同层之间的绕阻通过过孔并联，不同PCB之间的绕阻通过焊接件焊接导通；PCB组件各PCB一部分绕组和第一、第二磁芯共同形成电感；PCB组件各PCB其余部分绕组和第一、第二磁芯共同形成变压器。
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