[实用新型]车架总成扭转疲劳加载试验台架

摘要

本实用新型涉及一种车架总成扭转疲劳加载试验台架，其特征在于车架总成为矩形框架结构，前夹板和后夹板固定连接在车架总成的前段底面的左右两侧，前夹板和后夹板之间连接一个方钢，中夹板固定连接在该方钢上；左前电液伺服作动器与左侧的中夹板连接，右前电液伺服作动器与右侧的中夹板连接。其能够体现路试受力情况，考虑了车架在实际道路工况下的扭转角度，从而能够更加真实的反映车架的使用特性和试验场试验的扭转载荷谱，所以试验精度比人为定义的加载谱试验更高，同时通过损伤等效控制试验循环次数，使台架试验与试验场耐久试验对照，提高试验的意义，有利于车架的轻量化验证。

主权项

一种车架总成扭转疲劳加载试验台架，由车架总成、平衡大支架、第一组合支架、支架本体、带有关节轴承的连接杆、车架固定板、转换夹具、第二组合支架、右后电液伺服作动器、左后电液伺服作动器、第三组合支架、后夹板、中夹板、前夹板、方钢、左前电液伺服作动器、右前电液伺服作动器组成，其特征在于：车架总成为矩形框架结构，第二组合支架的支架本体顶部侧面连接带有关节轴承的连接杆，车架总成的后端通过带有关节轴承的连接杆与第二组合支架连接；第一组合支架的支架本体顶部侧面连接带有关节轴承的连接杆，连接杆的端头连接车架固定板，第一组合支架位于车架总成的右侧，通过带有关节轴承的连接杆端头的车架固定板与车架总成后段连接；第三组合支架位于车架总成的右侧，通过带有关节轴承的连接杆与车架总成前段连接；前夹板和后夹板固定连接在车架总成的前段底面的左右两侧，前夹板和后夹板之间连接一个方钢，中夹板固定连接在该方钢上；右后电液伺服作动器、左后电液伺服作动器、左前电液伺服作动器和右前电液伺服作动器为液压缸,右后电液伺服作动器、左后电液伺服作动器、左前电液伺服作动器和右前电液伺服作动器上下都带有关节轴承，右后电液伺服作动器通过转换夹具与右侧的平衡大支架连接，左后电液伺服作动器通过转换夹具与左侧的平衡大支架连接，左前电液伺服作动器与左侧的中夹板连接，右前电液伺服作动器与右侧的中夹板连接。