[实用新型]一种电动汽车整车控制器的固定结构有效
| 申请号： | 201721169574.7 | 申请日： | 2017-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN207151016U | 公开（公告）日： | 2018-03-27 |
| 发明（设计）人： | 林艺平;郑勇;邓建波;郭东福 | 申请（专利权）人： | 厦门泰中大地科技有限公司 |
| 主分类号： | H05K5/02 | 分类号： | H05K5/02;H05K7/20 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 361000 福建省厦门市厦门火炬高新*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车整车控制器的固定结构，包括壳体和整车控制器本体，所述壳体的顶部开口设置，所述壳体底部的左右两侧分别设有第一定位架和第二定位架，所述壳体左右侧壁上分别插接有第一压紧杆和第二压紧杆，所述第一压紧杆和第二压紧杆的一端均插入壳体内部且端部均连接有限位块，所述第一压紧杆和第二压紧杆上均套接有弹簧，所述弹簧位于限位块和壳体之间，所述壳体的左右侧壁上均匀的开设有第一散热孔，所述壳体的底部均匀的开设有第二散热孔，所述壳体内顶部设有支撑板，所述整车控制器本体位于支撑板上，所述整车控制器本体夹持在第一压紧杆和第二压紧杆之间，适合广泛推广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 整车 控制器 固定 结构 | ||
【主权项】：
一种电动汽车整车控制器的固定结构，包括壳体(1)和整车控制器本体(12)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部开口设置，所述壳体(1)底部的左右两侧分别设有第一定位架(2)和第二定位架(3)，所述壳体(1)左右侧壁上分别插接有第一压紧杆(4)和第二压紧杆(5)，所述第一压紧杆(4)和第二压紧杆(5)的一端均插入壳体(1)内部且端部均连接有限位块(6)，所述第一压紧杆(4)和第二压紧杆(5)上均套接有弹簧(7)，所述弹簧(7)位于限位块(6)和壳体(1)之间，所述壳体(1)的左右侧壁上均匀的开设有第一散热孔(8)，所述壳体(1)的底部均匀的开设有第二散热孔(9)，所述壳体(1)内顶部设有支撑板(10)，所述整车控制器本体(12)位于支撑板(10)上，所述整车控制器本体(12)夹持在第一压紧杆(4)和第二压紧杆(5)之间。
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