[实用新型]一种履带式的电动游乐小战车有效
申请号: | 201721115725.0 | 申请日: | 2017-09-01 |
公开(公告)号: | CN207187086U | 公开(公告)日: | 2018-04-06 |
发明(设计)人: | 宋伟 | 申请(专利权)人: | 宋伟 |
主分类号: | A63G25/00 | 分类号: | A63G25/00 |
代理公司: | 天津中环专利商标代理有限公司12105 | 代理人: | 胡京生 |
地址: | 221000 江苏省徐州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种履带式的电动游乐小战车。包括车架、驱动轮、行走轮、托链轮、导向轮、履带、差数器、启停踏板电动机、电瓶、行走电源双开关、游戏开关;还包括转向杆、减震装置和转向总成;减震装置包括轴支撑、拉簧Ⅰ、轴套Ⅱ和减震轴;转向总成包括左转向单元和右转向单元,左转向单元和右转向单元的组件结构相同,包括连接板Ⅰ、连接板Ⅱ、连接板Ⅲ、转向板拉杆和拉簧Ⅱ。效果是该小战车转向装置为转向杆操作,操作轻便、灵活。减震装置结构简单实用,减震效果极佳,乘坐舒服。该小战车,按真实的坦克做为参考对像,造型逼真,让孩子们了解操作战车,增强了国防教育,寓教于乐性强。 | ||
搜索关键词: | 一种 履带式 电动 游乐 战车 | ||
【主权项】:
一种履带式的电动游乐小战车,包括车架(1)、驱动轮(2)、行走轮(3)、托链轮(4)、导向轮(5)、履带(6)、差数器(7)、启停踏板(8)电动机(9)、电瓶(10)、行走电源双开关(11)、游戏开关(12);其特征在于:还包括转向杆(13)、减震装置(14)和转向总成;所述减震装置(14)包括轴支撑(14‑1)、拉簧Ⅰ(14‑2)、轴套Ⅱ(14‑3)和减震轴(14‑4);所述转向总成包括左转向单元和右转向单元,左转向单元和右转向单元的组件结构相同,包括连接板Ⅰ(16)、连接板Ⅱ(17)、连接板Ⅲ(18)、转向板(19)拉杆(20)和拉簧Ⅱ(21);所述转向板(19)为正三角形,在转向板(19)的两个内角面上,分别设有一个导向柱(19‑1),在转向板(19)另一个内角面上设有转向杆孔(19‑2);所述行走轮(3)由一对轮Ⅰ(3‑1)和轮轴Ⅰ(3‑2)组装在一起构成;所述托链轮(4)由一对轮Ⅱ(4‑1)和轮轴Ⅱ(4‑2)组装在一起构成;所述导向轮(5)由一对轮Ⅲ(5‑1)和轮轴Ⅲ(5‑2)组装在一起构成;在车架(1)的后底端分别固定电动机(9)和差数器(7),电动机(9)轴与差数器(7)输入轴连接,差数器(7)的左右输出轴分别与车架(1)底端两侧的驱动轮(2)连接;在车架(1)前底端的两侧,分别固定一对导向轮(5),在两对导向轮(5)和两个驱动轮(2)之间的车架(1)两侧上方,分别间隔对称的固定有四对托链轮(4),在两个导向轮(5)和两个驱动轮(2)之间的车架(1)两侧的下方,分别间隔对称的设有四对行走轮(3),在每对行走轮(3)的轮轴Ⅰ(3‑2)上分别固定一根轴支撑(14‑1),车架(1)每侧的四个轴支撑(14‑1)上端,分别插入对应一侧车架梁上的四个矩形孔Ⅰ(1‑1)内,并通过减震轴(14‑4)与矩形孔Ⅰ(1‑1)两侧壁对称固定的轴套Ⅱ(14‑3)配合,将轴支撑(14‑1)定位在矩形孔Ⅰ(1‑1)中,在每侧的四个轴支撑(14‑1)的弹簧孔(14‑1‑1)上,分别挂接一个拉簧Ⅰ(14‑2),每侧四个拉簧Ⅰ(14‑2)的另一端,分别挂接在对应一侧车架梁下的四个凸起块(1‑2)孔(1‑2‑1)中;在车架(1)两侧的驱动轮(2)、四对行走轮(3)、一对导向轮(5)和四对托链轮(4)上,分别包裹着一套履带(6),驱动轮(2)与履带(6)上的数排凸起(6‑1)啮合,一对导向轮(5)、四对行走轮(3)和四对托链轮(4)分别与履带(6)两侧的平边(6‑2)接触配合;所述车架(1)上方为车仓,在车仓前面设有炮筒(15),在操作箱面板上分别设有游戏开关(12)、行走电源双开关(11),在操作箱内设有电瓶(10)、扬声器(12‑1)和控制器,在车仓内分别设有转向杆(13)、启停踏板(8)和驾驶座(22),控制器分别与电瓶(10)、电动机(9)、启停踏板(8)、游戏开关(12)、行走电源双开关(11)和扬声器(12‑1)连接;所述转向杆(13)的杆轴(13‑1),依次穿过车仓体、转向板(19)的转向杆孔(19‑2)置于车底架的轴套Ⅰ(13‑2)内,杆轴(13‑1)与转向杆孔(19‑2)焊接在一起,两个连接板Ⅱ(17)分别通过轴活动的连接在车架底端两侧竖梁上,两个连接板Ⅱ(17)的一端,分别通过轴与两个连接板Ⅰ(16)的一端活动连接,两个连接板Ⅰ(16)的另一端,分别通过各自的连接板矩形孔Ⅱ(16‑1)套装在转向板(19)的两个导向柱(19‑1)上,两个连接板Ⅱ(17)的另一端,分别通过轴与两个连接板Ⅲ(18)活动连接,两个连接板Ⅲ(18)的另一端分别通过拉杆(20)与两个驱动轮(2)上的刹车鼓(2‑1)连接,拉簧Ⅱ(21)的一端挂接在连接板Ⅱ(17)的簧孔(17‑1)中,拉簧Ⅱ(21)的另一端挂接在车底架上。
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