[实用新型]分体式新能源汽车交流电机壳有效
| 申请号： | 201721015477.2 | 申请日： | 2017-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN207074911U | 公开（公告）日： | 2018-03-06 |
| 发明（设计）人： | 鲍方 | 申请（专利权）人： | 常州市武起常乐电机有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/04 | 分类号： | H02K5/04;H02K5/20 |
| 代理公司： | 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙)32258 | 代理人： | 郑云 |
| 地址： | 213176 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种分体式新能源汽车交流电机壳，包括分体设置的第一壳体、第二壳体和第三壳体，电机内部的定子设于第二壳体内，第一壳体上设有多个用于注入冷却液的进液通道，进液通道沿第一壳体轴向设置，第三壳体上设有多个用于排出冷却液的出液通道，出液通道沿第三壳体轴向设置，第二壳体侧壁上设有多个呈螺旋状设置的冷却通道，冷却通道一端与进液通道连通，冷却通道另一端与出液通道连通。本实用新型提供一种分体式新能源汽车交流电机壳，采用第一壳体、第二壳体和第三壳体分体设置，第二壳体上设置多个螺旋冷却通道，与传统的单个螺旋冷却通道相比，冷却液流动效率提高，则冷却效率提高，在第二壳体发热变形时，只需单独更换第二壳体，节约资源。 | ||
| 搜索关键词： | 体式 新能源 汽车 交流电 机壳 | ||
【主权项】：
一种分体式新能源汽车交流电机壳，其特征在于：包括分体设置的第一壳体(1)、第二壳体(2)和第三壳体(3)，所述第一壳体(1)、第二壳体(2)和第三壳体(3)依次设置，电机内部的定子设于所述第二壳体(2)内，所述第二壳体(2)轴向的宽度不小于所述定子的宽度，所述第一壳体(1)轴向上设有与电机输出端配合的通孔(6)，所述第一壳体(1)侧壁上设有多个用于注入冷却液的进液通道(4)，所述进液通道(4)沿所述第一壳体(1)轴向设置，所述第三壳体(3)侧壁上设有多个用于排出冷却液的出液通道(5)，所述出液通道(5)沿所述第三壳体(3)轴向设置，所述第二壳体(2)侧壁上设有多个呈螺旋状设置的冷却通道(10)，所述冷却通道(10)一端与所述进液通道(4)连通，所述冷却通道(10)另一端与所述出液通道(5)连通。
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