[实用新型]一种隧道衬砌台车

摘要

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车，包括底板、构架a、前轮对轴、动轴、后轮对轴、构架b；所述底板底面一端与构架a顶面相连接，且所述底板底面另一端与构架b顶面相连接；所述构架a与构架b相对内侧平行安装有前轮对轴、前桥、动轴、支架、后桥以及后轮对轴；所述前轮对轴与后轮对轴分别设在构架a与构架b相对的两端；所述前桥设置在构架a与构架b靠近前轮对轴处的位置，且前桥与前轮对轴轴间距30cm；所述后桥安装在与前桥相对的另一端；所述动轴设在构架a与构架b的中部；所述支架设在动轴与后桥之间，且所述支架与动轴间距65‑90cm；本实用新型通过采用多组轮对来实现台车的随时移动与驻车衬砌作业，提高了机械化程度和作业效率。

主权项

一种隧道衬砌台车，其特征在于：包括底板(2)、构架a(4)、前轮对轴(5)、动轴(7)、后轮对轴(10)、构架b(26)；所述底板(2)底面一端与构架a(4)顶面相连接，且所述底板(2)底面另一端与构架b(26)顶面相连接；所述构架a(4)与构架b(26)相对内侧平行安装有前轮对轴(5)、前桥(6)、动轴(7)、支架(8)、后桥(9)以及后轮对轴(10)；所述前轮对轴(5)与后轮对轴(10)分别设在构架a(4)与构架b(26)相对的的两端；所述前桥设置在构架a(4)与构架b(26)靠近前轮对轴(5)的位置，且前桥(6)与前轮对轴(5)轴间距30cm；所述后桥(9)安装在与前桥(6)相对的另一端；所述动轴(7)设在构架a(4)与构架b(26)的中部；所述支架(8)安装在动轴(7)与后桥(9)之间，且所述支架(8)与动轴(7)间距为65‑90cm。