[实用新型]一种新能源汽车电池模组之间的锁紧机构

摘要

本实用新型涉及一种新能源汽车电池模组之间的锁紧机构，包括锁紧端块和4个锁紧卡板，所述锁紧端块包括端部锁紧端块和中部锁紧端块，端部锁紧端块的数量为两个，每个端部锁紧端块上分别设有一个伸缩腔，两个端部锁紧端块关于中部锁紧端块对称设置，中部锁紧端块的两端分别插入两个伸缩腔中、并通过螺栓加以固定，每个端部锁紧端块上均通过调节机构固定2个锁紧卡板，所述锁紧卡板包括卡板主体和调节柱，卡板主体为L形结构，调节柱固定在卡板主体上，调节柱上设有外螺纹，所述调节机构包括第一调节腔、第二调节腔、主动齿轮、从动齿轮、转轴和转轮，使用方便，通用性强，提高了工作效率，节约了成本。

主权项

一种新能源汽车电池模组之间的锁紧机构，其特征为，包括锁紧端块和4个锁紧卡板，所述锁紧端块包括端部锁紧端块和中部锁紧端块，端部锁紧端块的数量为两个，每个端部锁紧端块上分别设有一个伸缩腔，两个端部锁紧端块关于中部锁紧端块对称设置，中部锁紧端块的两端分别插入两个伸缩腔中、并通过螺栓加以固定；每个端部锁紧端块上均通过调节机构固定2个锁紧卡板，所述锁紧卡板包括卡板主体和调节柱，卡板主体为L形结构，调节柱固定在卡板主体上，调节柱上设有外螺纹，所述调节机构包括第一调节腔、第二调节腔、主动齿轮、从动齿轮、转轴和转轮，第一调节腔和第二调节腔均设置在端部锁紧端块上，锁紧卡板的调节柱穿过第一调节腔位于第二调节腔中，从动齿轮为扇形结构，从动齿轮外壁上设有齿条，从动齿轮中心处设有调节通道，调节通道上设有内螺纹，从动齿轮可转动的固定在齿轮支架上，齿轮支架固定在第二调节腔中，调节柱穿过齿轮支架和调节通道、并且与调节通道螺纹配合，转轴的内侧端穿过端部锁紧端块设置在第二调节腔中，主动齿轮固定在转轴的内侧端上，转轮固定在转轴的外侧端上，扇形结构的主动齿轮与从动齿轮相啮合。