[实用新型]电动汽车驱动器散热用导风装置有效
| 申请号： | 201720738523.5 | 申请日： | 2017-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN206851248U | 公开（公告）日： | 2018-01-05 |
| 发明（设计）人： | 赵炫弟;王军波;吕春全;初文俊 | 申请（专利权）人： | 欧瑞传动电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H05K7/20 | 分类号： | H05K7/20 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙)37225 | 代理人： | 申国栋 |
| 地址： | 264006 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车驱动器散热用导风装置，其包括设置在电机驱动器底部的散热片以及扣装在散热片底部、用于与散热片围成前后走向的导风通道的导风板；所述导风通道前端为进风口，后端为出风口，进风口的面积大于出风口的面积。本实用新型采用特殊的风道设计来解决散热环境恶化的问题，利用气流的趋向性以及气压推动产生的涡流来改善驱动器散热环境的气流变化率，有效地提高驱动器散热片部位的气体流量，并且无需对驱动器本身重新设计，也不引入散热风扇，因此能够维持原有的功率体积比，不增加高额的设计成本，保持或降低驱动器的故障率，不会降低整体的防护等级。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动器 散热 用导风 装置 | ||
【主权项】：
电动汽车驱动器散热用导风装置，其特征在于：包括设置在电机驱动器（1）底部的散热片（2）以及扣装在散热片（2）底部、用于与散热片（2）围成前后走向的导风通道的导风板；所述导风通道前端为进风口，后端为出风口，进风口的面积大于出风口的面积。
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