[实用新型]一种新型电动汽车动力传动系统

摘要

本实用新型涉及一种新型电动汽车动力传动系统，包括驱动电机、变速器、离合器、差速器和油泵，驱动电机与变速器连接，变速器与差速器连接且变速器上设置有离合器，通过采集电机功率和转速，由整车控制器决定车轮实时采用挡位，以此使电动车的运行状况与实际路况相匹配。本实用新型电动汽车动力传动系统，能够有效根据车辆的实际状况进行挡位的切换，使电动汽车的运行工况更符合实际路况，提高了电动汽车的工作效率，同时优化了现行电动汽车的性能，采用该新型动力总成的电动汽车，其起步平稳，换挡平顺、迅速，电机运行高效、安全，提高了整车运行的平顺性和可靠性，具有优良的使用效果。

主权项

一种新型电动汽车动力传动系统，其特征在于，包括驱动电机、变速器、离合器、差速器和油泵，驱动电机包括电机轴、电机转子、电机定子、电机壳体和电机端盖，所述变速器包括变速器上壳体、变速器下壳体及所述的变速器输入轴，所述油泵包括油泵内转子、油泵外转子、电磁铁和油泵端盖，其中电机端盖与电机壳体一端固定连接，电机壳体另一端与变速器上壳体一侧固定连接，变速器上壳体另一侧与变速器下壳体一侧固定连接，变速器下壳体另一侧与油泵端盖固定连接；所述电机轴与电机转子连接，电机转子设置在电机定子内，电机定子与电机壳体连接，电机轴的两端固定于电机端盖和变速器上壳体，电机轴与变速器输入轴一端连接，变速器输入轴另一端与油泵内转子连接，变速器输入轴通过一挡变速齿轮、二挡变速齿轮与差速器的差速器齿轮传动连接，差速器齿轮与差速器壳紧固连接，差速器壳的两端分别与变速器上壳体、变速器下壳体连接且差速器壳通过行星齿轮带动左半轴、右半轴运转，离合器设置在变速器输入轴上并与一挡变速齿轮传动连接；油泵内转子设置在油泵外转子内，油泵外转子设置在变速器下壳体开设的孔内并用油泵端盖封装，所述电磁铁与油泵端盖固定连接；所述驱动电机上设置有电机传感器，变速器上壳体开设的孔内设有转速传感器，电机传感器的传感器感应轴与电机轴连接，转速传感器与一挡变速齿轮相对应；所述一挡变速齿轮包括相啮合的一挡主动齿轮和一挡从动齿轮，所述二挡变速齿轮包括相啮合的二挡主动齿轮和二挡从动齿轮，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮分别位于离合器两侧；其中一挡主动齿轮与离合器传动连接，二挡主动齿轮通过星轮与变速器输入轴传动连接，变速器输入轴的端部还设有一内孔，内孔安装有压缩弹簧和换挡销，换挡销上设有通油孔；所述一挡从动齿轮、二挡从动齿轮与一中间轴的两端传动连接，中间轴还与差速器齿轮传动连接。