[实用新型]一种公交车排气管温差发电装置

摘要

一种公交车排气管温差发电装置，冷却水回路由冷却管道与吸热铜管连接组成，两个水泵安装在冷却水回路中，吸收汽车尾气管余热的弧形凹槽作为热端，吸收冷却回路冷量的金属板作为冷端，温差发电片压在热端和冷端之间，吸热铜管布置在金属板底面。上述两个水泵的叶轮轴伸出泵体外并活动安装在驱动箱体上，接受汽车振动能量的双面齿条与左、右齿轮啮合，左齿轮经轴承安装在固定轴上，右齿轮经单向轴承安装在一个水泵的叶轮轴上。另一右齿轮经另一单向齿轮安装在另一个水泵的叶轮轴上，上述两单向轴承的驱动方向相反。本装置采用汽车振动能量为水泵叶轮提供驱动力，同时将汽车尾气热能转化为电能，具有能量利用率高、无污染、普遍适用于所有车辆的特点。

主权项

一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，吸热铜管（12）的冷却水进、出口两端或者内有液体流通空腔的吸热铜板的冷却水进、出口两端分别与U字形的冷却管道（10）两端连接而构成冷却水回路；吸热铜管（12）固定在金属板（13）底面上；温差发电片（14）压接在金属板（13）与位于金属板（13）上方的铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，或者，温差发电片（14）压接在吸热铜板与铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，上述用作固定公交车尾气管的弧形凹槽（15）的内曲面与公交车尾气管的外形相吻合；上述冷却水回路中的冷却管道（10）进口管和出口管上分别安装有第一水泵（18）和第二水泵（17）；第一水泵的驱动机构为：设置在公交车悬架下方、并与悬架接触的双面齿条（1）分别与左齿轮（3a）和右齿轮（3）啮合，且左、右齿轮（3a、3）分别经轴承（5）和单向轴承（4）安装在固定轴（6）上和右叶轮轴（7）上，固定轴（6）固定在驱动箱体（2）上，右叶轮轴（7）可转动地架设在驱动箱体（2）上，且右叶轮轴（7）伸出驱动箱体（2）的前端上安装有右叶轮；第二水泵的驱动机构与第一水泵的驱动机构的结构完全相同；上述第一、第二水泵的两个驱动机构中的两个右叶轮分别设置在第一水泵（18）泵体的流体通道内和第二水泵泵体的流体通道内，上述第一、第二水泵的两个驱动机构中的两个单向轴承（4）的驱动方向相反。