[实用新型]车用轮毂风冷系统的电路结构有效
| 申请号： | 201720559005.7 | 申请日： | 2017-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN206719185U | 公开（公告）日： | 2017-12-08 |
| 发明（设计）人： | 楚社民;冯振杰;谢俊;罗繁;李元斌;王丰产;葛鹏 | 申请（专利权）人： | 中国人民武装警察部队杭州士官学校 |
| 主分类号： | B60T5/00 | 分类号： | B60T5/00 |
| 代理公司： | 杭州新源专利事务所(普通合伙)33234 | 代理人： | 丁海华 |
| 地址： | 310023 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用轮毂风冷系统的电路结构，包括单片机(1)，单片机(1)的第一输入口(2)连接有采集模块(3)，单片机(1)的第一输出口(4)连接有风机转速控制电路(14)，风机转速控制电路(14)与风机(5)相连接；所述采集模块(3)包括轮毂温度传感器(6)和轮毂转速传感器(7)；单片机(1)的第二输出口(8)连接有人机界面(9)；单片机(1)的第三输入口(12)连接有汽车电源系统(13)，汽车电源系统(13)连接有充电检测传感器(11)。本实用新型采用轮毂空气风冷法，在轮毂旁设一个风机，达到降温的目的，驾驶员在驾驶室人机界面上能实时观察轮毂的温度、轮毂的转速和风机的转速，风机转速控制电路通过单片机的控制能够自动调整风机的输出风力。 | ||
| 搜索关键词： | 轮毂 风冷 系统 电路 结构 | ||
【主权项】：
车用轮毂风冷系统的电路结构，其特征在于：包括单片机(1)，单片机(1)的第一输入口(2)连接有采集模块(3)，单片机(1)的第一输出口(4)连接有风机转速控制电路(14)，风机转速控制电路(14)与风机(5)相连接；所述采集模块(3)包括轮毂温度传感器(6)和轮毂转速传感器(7)；单片机(1)的第二输出口(8)连接有人机界面(9)；单片机(1)的第二输入口(10)连接有充电检测传感器(11)；单片机(1)的第三输入口(12)连接有汽车电源系统(13)，汽车电源系统(13)连接有充电检测传感器(11)。
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