[实用新型]一种液压分动箱结构

摘要

本实用新型公开了一种液压分动箱结构，包括箱体、马达、主传动轴和输出轴，所述马达的左侧设置有马达联动轴，所述主传动轴的外圈位置处固定设置有主动齿轮，在所述主传动轴的左端固定设置有第一主动齿轮，所述输出轴的外部设置有从动齿轮和第一从动齿轮，在所述输出轴的外圈处固定设置有过渡齿轮，所述过渡齿轮设置于所述从动齿轮和第一从动齿轮之间，所述过渡齿轮的外部啮合有变速挂轮，所述箱体的右侧设置一推动装置，所述连杆延伸至所述箱体内的那一端连接有拨叉，所述拨叉配合变速挂轮；本分动箱采用无轴承马达，马达的联动轴直接与分动箱的主传动轴连接，使马达与分动箱形成了有机的整体，安装体积更小。

主权项

一种液压分动箱结构，其特征在于：包括箱体（1）、马达（2）、主传动轴（3）和输出轴（4），所述箱体（1）的右侧设置有轴承套（101），在所述轴承套（101）的内侧位置处设置有轴承（102），所述马达（2）与所述轴承套（101）固定连接，所述马达（2）的左侧设置有马达联动轴（201），所述马达联动轴（201）穿过所述轴承（102），在主传动轴（3）设置于所述箱体（1）的内部，所述主传动轴（3）的右端连接所述马达联动轴（201），所述主传动轴（3）的外圈位置处固定设置有主动齿轮（5），在所述主传动轴（3）的左端固定设置有第一主动齿轮（6），所述第一主动齿轮（6）的左端的外圈位置处设置有第四轴承（106），所述第四轴承（106）与所述箱体（1）之间配合有第一轴承套（107），所述输出轴（4）与所述箱体（1）之间配合有两个第五轴承（108），所述第五轴承（108）与所述箱体之间配合有第五轴承套（109），所述输出轴（4）的外部设置有配合所述主动齿轮（5）的从动齿轮（411），以及配合所述第一主动齿轮（6）的第一从动齿轮（412），所述从动齿轮（411）和所述第一从动齿轮（412）均与所述输出轴（4）之间配合有传动轴承（432），在所述输出轴（4）的外圈处固定设置有过渡齿轮（7），所述过渡齿轮（7）设置于所述从动齿轮（411）和第一从动齿轮（412）之间，所述过渡齿轮（7）的外部啮合有变速齿轮（8），所述从动齿轮（411）具有配合所述变速齿轮（8）的内齿（421），所述第一从动齿轮（412）具有配合所述变速齿轮（8）的第一内齿（422），所述箱体（1）的右侧设置一推动装置（9），所述推动装置（9）带动一连杆（10）所述连杆（10）延伸至所述箱体（1）内，所述连杆（10）延伸至所述箱体（1）内的那一端连接有拨叉（11），所述拨叉（11）配合变速齿轮（8），所述箱体（1）的内壁处设置有支撑所述连杆（10）用的支架（12）。