[发明专利]一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法及其管理系统

摘要

本发明公开了一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法及其管理系统，分别从行驶方向上对两者进行匹配，即货车空驶方向需与货物待运送方向一致，判断待运送货物到达运送目的地截止时间是否晚于货车司机将货物运送到货物目的地的最晚时间且货车司机从空驶出发地到达货物所在地的时间在货主所设时间段内，判断货车空余载重量与货物重量是否匹配，以及带货导致的绕路程度对两者进一步匹配，通过判断货主能接受的最大送货费用是否满足要求，若满足以上条件，则两者互相匹配。本发明解决了现有货车运输中空车资源浪费的现象，改善了传统货车运输的不足，同时也降低了货车司机的运输成本。 1

主权项

1.一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S1：接收司机端发送的带货请求，所述带货请求包括货车司机身份信息、联系方式信息、货车空驶起始地、货车空驶目的地、货车空驶起始时间和货车空余载重量中的一种或多种；

步骤S2：接收货主端发送的送货请求，所述送货请求包括货主身份信息、联系方式信息、货物信息、待运送货物所在地、货物运送目的地、货物出发时间段、到达货物目的地截止时间和所能接受的最高送货费用中的一种或多种；

步骤S3：将货车司机和待运送货物进行匹配，使之满足以下条件中一种或多种：

货物运送方向与原空车行驶方向一致；

待运送货物的时间要求与货车司机的时间相匹配；

货物重量与货车空余载重量匹配；

送货导致的绕路率满足预设要求；

货主能接受的最高送货费用满足预设要求；

步骤S4：将货车司机和待运送货物的匹配结果发送至司机端和货主端，所述匹配结果中包含有货车司机和货主的身份信息及联系方式。

2.根据权利要求1所述的一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法，其特征在于，步骤S3具体包括以下步骤：

步骤S31：判断货物运送方向与原空车行驶方向是否一致；若是，则进入步骤S32；反之，结束；

步骤S32：判断待运送货物的时间要求是否与货车司机的时间相匹配，若是，则进入步骤S32，反之，结束；

步骤S33：判断货物重量与货车空余载重量的是否匹配，若是，则进入步骤S34，反之，结束；

步骤S34：判断送货导致的绕路率是否满足预设要求，若是，则进入步骤S35，反之，结束；

步骤S35：判断货主能接受的最高送货费用是否满足要求，若是，则进入步骤S4，反之，结束。

3.根据权利要求2所述的一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法，其特征在于，步骤S31中判断货物运送方向与货车原空车行驶方向是否一致的方法具体包括：

设货车空驶起始地、待运送货物所在地所组成的向量和货车原空车时行驶方向的夹角为α，其中，货车原空车行驶方向为货车空驶起始地与货车空驶目的地所组成的向量，

若α＞90°，则判定货物运送方向与货车原空车行驶方向一致，并进入步骤S104进一步匹配，否则，当前货物与当前货车司机匹配失败，结束。

4.根据权利要求2所述的一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法，其特征在于，步骤S32中判断待运送货物的时间要求是否与货车司机的时间相匹配的方法具体包括：

判断待运送货物到达货物运送目的地截止时间是否晚于货车司机将货物运送到货物运送目的地的最晚时间，即判断货车空驶起始时间与货物到达货物运送目的地截止时间的时间间距是否能满足货车司机从货车空驶起始地到待运送货物所在地接货并将货物运送到货物运送目的地的用时，且货车司机从货车空驶起始地到达待运送货物所在地的时间在货物出发时间段[T₁，T₂]内，用公式表示如下：

其中，T为货主发送的货物到达货物运送目的地截止时间、T_out为货车空驶起始时间，T₁为货主所设待运送货物出发的最早时间，T₂为货主所设待运送货物出发的最晚时间，D₁为货车从货车空驶起始地到待运送货物所在地再到货物运送目的地的距离，D₂为货车从货车空驶起始地保持空驶状态下直接到货车空驶目的地的距离，D₃为货车空驶起始地到待运送货物所在地距离，D₆为货车完成带货过程所走的总路程，V为货车行驶速度，T_max为预设最大绕路时间阈值，若满足上述公式，则说明时间匹配成功。

5.根据权利要求2所述的一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法，其特征在于，步骤S33中，若货物的重量小于或等于货车司机发送的货车空余载重量，则在该步骤中货车司机和待运送货物两者匹配成功，并进入步骤S34，否则，结束。

6.根据权利要求2所述的一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法，其特征在于，步骤S34中判断送货导致的绕路率是否满足预设要求的方法具体包括：

判断由于带货导致的绕路路程与货车空驶起始地到货车空驶目的地距离的比值是否小于预设阈值，用如下公式表示：

其中，D₆为货车完成带货过程所走的总路程，包括从货车空驶起始地到待运送货物所在地再到货物运送目的地再到货车空驶目的地的全部距离，D₂为货车从货车空驶起始地直接到货车空驶目的地的行驶距离，P_max为预设的最大绕路率阈值，若满足上述公式，则在该步骤中，货车司机与待运送货物匹配成功，并进入步骤S35，否则，结束。

7.根据权利要求2所述的一种基于空车资源最大利用率的货车运输方法，其特征在于，步骤S35中判断货主所能接受的最高送货费用是否满足要求的方法具体包括：

判断货主发送的所能接受的最高送货费用是否大于货车司机带货所需费用与货车保持空驶状态从货车空驶起始地到货车空驶目的地所需费用的差值，用如下公式表示：

W_f＞W₁‑W₂

若满足上述公式，则在该步骤中，货车司机与待运送货物匹配成功；

上述公式中，W_f为货主在发送送货请求时所设的货主能接受的最高送货费用，W₁为货车完成带货过程所耗费用，W₂为货车保持空驶状态从货车空驶起始地直接到货车空驶目的地所需的油费；

所述W₁可由下式计算：

W₁＝c×[(D₃×M)+(D₄×N)+(D₅

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