[发明专利]一种列车制动缸压力控制系统及轨道列车

摘要

本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；对列车制动管压力、制动风缸压力进行调整输出间接制动预控压力的分配阀；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将多个输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。通过分配阀实现列车的阶段制动和阶段缓解，并将其输入量作为影响中继阀综合调整效果的一个参数，以利用最终制动缸压力使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了空车状态下出现制动力过大的概率，乘客乘车体验更佳。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。

主权项

1.一种列车制动缸压力控制系统，其特征在于，包括：/n载重压力反馈装置(10)，用于根据列车载重情况生成相应的载重压力；/n列车制动风缸(20)，用于输出制动风缸压力；/n分配阀(30)，包括两个输入端和一个输出端，所述分配阀(30)的第一输入端(31)与所述列车制动风缸(20)相连，所述分配阀(30)的第二输入端(32)与列车制动管相连，用于调整所述制动风缸压力和制动管压力并阶段性的输出间接制动预控压力；/n双向阀(40)，包括两个输入端和一个输出端，其第一输入端(41)通过控制管路连接所述列车制动风缸(20)，其第二输入端(42)连接所述分配阀(30)的输出端，所述控制管路上设置有压力控制装置(410)，用于在经过所述压力控制装置(410)得到的直通制动预控压力和所述间接制动预控压力间选择较大的压力进行输出；/n中继阀(50)，用于调整列车制动压力，输出制动缸压力，包括四个压力输入端和一个压力输出端，其第一压力输入端(51)和第二压力输入端(52)分别为基础控制压力输入端和高低压控制压力输入端，所述第一压力输入端(51)和第二压力输入端(52)以并联的方式连接所述双向阀(40)的输出端，所述第二压力输入端(52)的并联管路上设有电磁阀(521)；其第三压力输入端(53)为制动风缸压力输入端，连接所述列车制动风缸(20)；其第四压力输入端(54)为载重压力输入端，连接所述载重压力反馈装置(10)；/n制动执行机构(60)，与所述中继阀(50)的输出端相连，用于利用所述制动缸压力对列车车轮进行制动。/n