[发明专利]基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法有效
| 申请号： | 201711367851.X | 申请日： | 2017-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN107862169B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 李勤华;周君;邓晓龙;张德定 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 马荣 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明适用于发动机振动技术领域，提供了一种基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法，包括如下步骤：S1、对塑料进气歧管及螺栓的三维模型进行有限元网格的划分，获得有网格模型；S2、基于发动机振动计算分析、塑料进气歧管内腔瞬态CFD分析以及塑料进气歧管工作状态下的结构温度场评估来收塑料进气歧管及螺栓的温度场，机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励及塑料进气歧管内腔气压激励；S3、将塑料进气歧管及螺栓的温度场、结构激励及气压激励施加到网格模型；S4、计算塑料进气歧管的振动水平。计算方法中考虑了部件温度因素、结构激励以及气体压力三种激励，以及三种激励共同耦合作用下的振动响应，这种计算方法提升CAE仿真精度。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 气固热 耦合 发动机 塑料 歧管 振动 计算方法 | ||
【主权项】：
一种基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1、对塑料进气歧管及螺栓的三维模型进行有限元网格的划分，获得有限元网格模型，所述螺栓与塑料进气歧管适配连接；S2、基于发动机振动计算分析、塑料进气歧管内腔瞬态CFD分析以及塑料进气歧管工作状态下的结构温度场评估，收集塑料进气歧管及螺栓的温度场，机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励以及塑料进气歧管内腔的气压激励，塑料进气歧管及螺栓的温度场为塑料进气歧管与螺栓在不同温度下的材料属性；S3、将塑料进气歧管及螺栓的温度场、机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励及塑料进气歧管内腔的气压激励施加到的网格模型；S4、计算塑料进气歧管的振动水平。
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