[发明专利]一种分散逻辑式的电池管理系统及其能量管理方法

摘要

本发明公开了一种分散逻辑式的电池管理系统及其能量管理方法，属于电动汽车动力电池技术领域，包括一个BCU、M个BMU、BMS内部CAN网和辅电高压母线，电池管理系统用于管理动力电池组，所述动力电池组包括M个电池模组，每个电池模组由N个电池单体串联，所述BMU包括控制器及第一级均衡模块、第二级均衡模块；一个BCU对应一个动力电池组，M个BMU中，每个BMU对应一个电池模组，每个BMU内的器件直接从其对应电池模组取电，每个第二级均衡模块包括双向变换器，双向变换器的输出与辅电高压母线电气连接。本发明系统易扩展且安全性高，通过第二级均衡模块中双向变换器的功能复用从而省去传统蓄电池辅助电源从而降低成本。

主权项

1.一种分散逻辑式的电池管理系统，其特征在于，包括一个BCU(11)、M个BMU(12)、BMS内部CAN网(13)和辅电高压母线(7)，电池管理系统用于管理动力电池组，所述动力电池组包括M个电池模组(01)，每个电池模组(01)由N个电池单体串联，所述BMU(12)包括控制器及第一级均衡模块(121)、第二级均衡模块(122)；一个BCU(11)对应一个动力电池组(0)，M个BMU(12)中，每个BMU(12)对应一个电池模组(01)，每个BMU(12)内的器件直接从其对应电池模组(01)取电，每个第二级均衡模块(122)包括双向变换器，双向变换器的输出与辅电高压母线(7)电气连接；所述BMU(12)之间采用分散逻辑控制方法；所述电池管理系统应用于车内配电系统，车内配电系统包括：电池管理系统、高压辅助设备、低压辅助设备、功率变换器、DC‑DC变换器、电池高压母线、辅电高压母线(7)和电动汽车内部CAN网(8)，所述电池管理系统对动力电池组进行检测、预估、均衡和保护，电池管理系统通过电动汽车内部CAN网(8)与电机控制器以及ECU信号连接，进行CAN通讯，相互交换信息；动力电池组经过高压配电盒，由电池高压母线为电机和车载充电机供电；电池管理系统与辅电高压母线(7)电气连接，通过功率变换器为高压辅助设备供电，通过DC‑DC变换器为低压辅助设备供电；所述分散逻辑控制方法的具体实现方式为：当电池模块首次接入整车时，BMU(12)将对应电池模块的额定电压、标称容量传输给BCU(11)进行适配操作，当整车处于掉电停车状态时，BMU(12)持续工作，BCU(11)不工作，当整车开始启动时，BCU(11)启动，电池管理系统(1)正常工作，开机成功，当整车正常工作时，BMU(12)和BCU(11)共同为电池组进行检测、保护动作、状态估计等操作，BMU(12)与BCU(11)通过BMS内部CAN网(13)进行信息交换，BCU(11)与整车控制器通过电动汽车内部CAN网(8)进行信息交换。