[发明专利]冷链车用发电机组

摘要

本发明属于冷链运输设备技术领域，尤其是涉及冷链车用发电机组，包括多个依次排列在安装板上的中频发电机，中频发电机的驱动轴外侧套设有第一固定环，第一固定环的侧壁上均布有多个叶片，中频发电机的驱动轴端部连接有第一摩擦盘；第一摩擦盘的一侧设有第二摩擦盘，第二摩擦盘通过离合机构与转轴连接，转轴与安装板转动连接，且相邻的两个转轴之间传动连接，且其中一个转轴与汽车发动机的输出轴传动连接；离合机构与单片机电性连接，单片机分别与转速传感器和流量传感器电性连接，单片机还与加速曲线对比模块电连接。优点在于：本发明可智能化控制冷链车发电机组的工作状态，使得冷链车的始终处于最佳能效状态。 1

主权项

1.冷链车用发电机组，包括多个依次排列在安装板(1)上的中频发电机(2)，其特征在于，所述中频发电机(2)的驱动轴外侧套设有第一固定环(3)，所述第一固定环(3)的侧壁上均布有多个叶片(4)，所述中频发电机(2)的驱动轴端部连接有第一摩擦盘(5)；所述第一摩擦盘(5)的一侧设有第二摩擦盘(6)，所述第二摩擦盘(6)通过离合机构(7)与转轴(8)连接，所述转轴(8)与安装板(1)转动连接，且相邻的两个转轴(8)之间通过第一传动机构(9)传动连接，且其中一个转轴(8)通过第二传动机构(10)与汽车发动机(11)的输出轴传动连接；所述离合机构(7)的信号输入端与单片机的信号输出端电性连接，所述单片机的信号输入端分别与转速传感器(12)和流量传感器(13)的信号输出端电性连接，所述单片机还与加速曲线对比模块双向电连接。

2.根据权利要求1所述的冷链车车用中频发电机组，其特征在于，所述离合机构(7)包括与转轴(8)同轴连接的棱形轴(14)，所述棱形轴(14)的外侧套设有第二摩擦盘(6)、第一推力球轴承(16)、弹簧片(17)、第二推力球轴承(18)和第二固定环(19)，所述第二摩擦盘(6)靠近第一摩擦盘(5)设置，且第二摩擦盘(6)上设有与棱形轴(14)匹配的棱形孔，所述弹簧片(17)设置在第一推力球轴承(16)远离第二摩擦盘(6)的一侧，所述第二推力球轴承(18)设置在弹簧片(17)远离第一推力球轴承(16)的一侧，所述第二固定环(19)固定套在棱形轴(14)上，且其一端与第二推力球轴承(18)的一端固定连接，所述弹簧片(17)与第二推力球轴承(18)之间设有U型杆(20)，所述U型杆(20)的一端通过传动杆(21)与电动伸缩杆(22)的输出端活动连接。

3.根据权利要求2所述的冷链车车用中频发电机组，其特征在于，所述传动杆(21)的中部通过转动轴与安装板(1)转动连接，且传动杆(21)的另一端插设在套环(22)中，且套环(22)的外圈壁与电动伸缩杆(22)的输出端固定连接。

4.根据权利要求2所述的冷链车车用中频发电机组，其特征在于，所述棱形轴(14)的外侧套设有圆筒(23)，所述圆筒(23)设置在第一推力球轴承(16)与第二推力球轴承(18)之间，且其两端分别与第一推力球轴承(16)和第二推力球轴承(18)固定连接。

5.根据权利要求1所述的冷链车车用中频发电机组，其特征在于，所述转轴(8)的外侧套接有滚动轴承，且滚动轴承通过轴承座(24)与安装板(1)转动连接。

6.根据权利要求1所述的冷链车车用中频发电机组，其特征在于，所述第一传动机构(9)包括连接在转轴(8)上的两个从动带轮(25)，且相邻两个转轴(8)上的从动带轮(25)通过第一皮带(26)传动连接，所述第二传动机构(10)包括连接在汽车发动机(11)的输出轴上的主动带轮(27)，所述主动带轮(27)通过第二皮带(28)与其中一个转轴(8)上的从动带轮(25)传动连接。

7.根据权利要求1所述的冷链车车用中频发电机组，其特征在于，所述汽车发动机(11)的输出轴外侧固定套接有测速齿轮(29)，所述转速传感器(12)的检测端正对测速齿轮(29)设置。

8.根据权利要求1所述的冷链车车用中频发电机组，其特征在于，所述流量传感器(13)连接在汽车发动机(11)进油管上。