[发明专利]动力集中动车组用异步牵引电动机

摘要

本发明涉及牵引电动机，具体为动力集中动车组用异步牵引电动机。解决现有的机车牵引电动机无法适用于动力集中动车组的问题。本发明所述动力集中动车组用异步牵引电动机四个圆形导电环上焊接有固定位置的接线头，接线头和定子绕组引线头位置一一对应；传动端转子压板和非传动端转子压板均设计成顶部折弯的结构；非传动端端盖为薄壁式结构，端盖内圈外圆一周增加了若干个加强筋。本发明填补了动力集中动车组95km/h‑200km/h恒功速度牵引电机的技术空白，电机性能优良，可靠性高，各项指标完全满足动力集中动车组的需求。

主权项

1.一种动力集中动车组用异步牵引电动机，包括定子部分、转子部分、端盖部分、定子联线部分、接线盒部分、传感器部分；其特征在于所述定子部分包括定子铁心(2)、定子绕组(3)、端箍(4)、传动端定子压圈(5)、非传动端定子压圈(6)、拉板(7)；所述转子部分包括转轴(8)、转子铁心(9)、导条(10)、端环(11)、护环(12)、传动端转子压板(13)、非传动端转子压板(14)、传动端固定座(15)、联轴节(16)、平衡块(17)；端盖部分包括非传动端端盖(18)、轴承座(19)、轴承(20)、轴承挡圈(21)；定子联线部分包括导电环(22)、支架(23)、端子(24)；接线盒部分包括接线盒(25)、连接件(26)、三相电缆(27)、电缆固定座(28)；传感器部分包括传感器座(29)、测速齿盘(30)、速度传感器(31)、传感器盖(32)、温度传感器(33)；定子铁心(2)由冷轧无取向硅钢片叠压而成，通过拉板(7)与传动端定子压圈(5)和非传动端定子压圈(6)焊接为一体组成机座(1)，定子铁心(2)、传动端定子压圈(5)和非传动端定子压圈(6)上均布有数量相同的轴向通风孔，形成了定子风路，定子绕组(3)嵌装在定子铁心(2)的线槽内并通过圆形端箍(4)绑扎固定成一体；转子铁心(9)由冷轧无取向硅钢片叠压而成，热套在转轴(8)上并通过传动端转子压板(13)和非传动端转子压板(14)轴向定位，传动端转子压板(13)热套在转轴(8)上并通过转轴(8)上的台阶定位，非传动端转子压板(14)热套压装在转子铁心(9)的另一面，传动端转子压板(13)、非传动端转子压板(14)内圆外侧分布有若干个轴向迷宫且分别和固定在转轴(8)轴端的传动端固定座(15)、非传动端端盖(18)轴向迷宫交叉配合形成油路密封；传动端转子压板和非传动端转子压板采用齿部折弯的方式，确保转子铁心(9)槽口部位压紧；转子铁心(9)外圆处分布若干个鼠笼槽，每个槽内插装一根导条(10)；导条(10)两端与端环(11)焊接为一体，端环(11)外侧热套护环(12)；转子铁心(9)、传动端转子压板(13)和非传动端转子压板(14)圆周方向均布有数量相同的圆形通风孔，形成了转子风路；平衡块(17)安装在传动端转子压板(13)和非传动端转子压板(14)的梯形平衡槽内，并用紧定螺钉固定；联轴节(16)热套在转轴传动端侧的内锥孔内；非传动端端盖(18)固定在非传动端定子压圈(6)上，轴承(20)外圈压装在轴承座(19)内，轴承(20)内圈热套在转轴(8)上并通过转轴(8)台阶定位；轴承座(19)压装在非传动端盖(18)的内圆周面内，轴承挡圈(21)安装在轴承座(19)的外端面上并压紧轴承外圈，轴承挡圈(21)轴向布置了若干个迷宫并和测速齿盘(30)的轴向迷宫配合使用；定子联线采用导电环(22)结构，四个圆形导电环(22)通过机座上焊接的若干个支架(23)固定，若干个支架(23)固定在传动端定子压圈(5)外侧内止口端面上，导电环(22)上焊接有若干个接线头和三个端子(24)，接线头与定子线圈的引线头焊接，端子(24)引出到接线盒(25)内；接线盒(25)固定在机座(1)的圆周面上，接线盒(25)选用阻燃、绝缘的材料且防护等级为IP68，接线盒(25)内安装有连接件(26)，连接件(26)将端子(24)和三相电缆(27)连接为一体，接线盒(25)出线侧安装有电缆固定座(28)，作用是固定三相电缆(27)；传感器盖(32)安装在传感器座(29)外侧面，传感器座(29)安装在非传动端端盖(18)的外侧面上，速度传感器(31)安装在传感器座(29)上，测速齿盘(30)固定在转轴(8)上且测速齿盘(30)压装于转轴(8)的外端面，温度传感器(33)安装在拉板(7)上，温度传感器的探头置于定子冲片槽底部，用于实时监测定子绕组温度。