[发明专利]自行车停放器

摘要

提供能抑制设置时所需的初期投资、此后的维护费用，并且即使在搭载于停车架的自行车的个体重量、实车状态下同时上升的停车架的数量发生变化的情况下也能使停车架的上升速度稳定并抑制振动噪声的产生，能够在运转时实现稳定且安静的停车架的上升的自行车停放器。在由恒压弹簧(1)以始终朝上拉动的方式施力的上部台车(10)的下方位置配置有由气体弹簧(80)以始终朝上拉动的方式施力的下部台车(20)。气体弹簧(80)的活塞杆(80R)朝下突出，发挥与下部可动体(21)和搭载于停车架(11)的自行车的合计载荷相当的牵引力。活塞杆(80R)的前端部经由包括动滑轮(8M)、定滑轮(8F)以及线材(8w)的绕挂传动机构(8)而与下部可动体(21)连接。

主权项

1.一种自行车停放器，具备：第一升降部，其具有停车架以及第一可动体，该停车架能够供自行车搭载，该第一可动体能够使所述停车架沿着在上下方向上以筒状形态立起设置的支柱而升降，利用具有对未搭载自行车的空车状态的停车架和所述第一可动体的合计载荷进行牵引的功能的第一施力部件，以始终朝上方拉动的方式对所述第一升降部施力；第二升降部，其配置于所述第一升降部的下方，具有能够沿所述支柱而与所述第一升降部一体地升降的第二可动体，利用具有对以实车状态搭载于所述停车架的自行车和所述第二可动体的合计载荷进行牵引的功能的第二施力部件，以始终朝上方拉动的方式对所述第二升降部施力；以及卡合部，其设置于所述第一升降部与第二升降部之间，能够相对于所述支柱而将所述第一升降部和第二升降部分别锁定，并且，在所述空车状态下，能够实现所述第一升降部的单独状态下的升降，在所述实车状态下，通过使分别设置于所述第一升降部以及第二升降部的抵接部压接而能够使二者在一体化的状态下进行升降，所述自行车停放器的特征在于，所述第二施力部件由配置于所述支柱的内部的气体弹簧构成，该气体弹簧的气缸直接或者经由安装部件而间接地安装于所述支柱，朝下突出而发挥牵引力的活塞杆的前端部经由包括动滑轮的绕挂传动机构而与所述第二可动体连接，所述第一施力部件由作为与所述气体弹簧分体地配置于所述支柱的内部的其他气体弹簧的辅助气体弹簧构成，该辅助气体弹簧的辅助气缸直接或者经由安装部件而间接地安装于所述支柱，朝下突出而发挥牵引力的辅助活塞杆的前端部经由辅助绕挂传动机构而与所述第一可动体连接，所述辅助绕挂传动机构包括作为与所述动滑轮分体地设置的其他动滑轮的辅助动滑轮，是与所述绕挂传动机构分体地设置的其他绕挂传动机构，所述绕挂传动机构构成为：一端固定于所述支柱的连结部件绕挂于在所述活塞杆的前端部安装的所述动滑轮以及在所述支柱安装的定滑轮，所述连结部件的另一端固定于所述第二可动体，所述辅助绕挂传动机构构成为：作为一端固定于所述支柱、且与所述连结部件分体地设置的其他连结部件的辅助连结部件绕挂于所述辅助动滑轮以及辅助定滑轮，所述辅助动滑轮安装于所述辅助活塞杆的前端部，所述辅助定滑轮是安装于所述支柱、且与所述定滑轮分体地设置的其他定滑轮，所述辅助连结部件的另一端固定于所述第一可动体，所述绕挂传动机构和所述辅助绕挂传动机构相对于沿着所述停车架的长度方向的宽度中心线而左右分开、且在所述支柱的内部沿上下方向并列配置，在俯视时，所述定滑轮以及所述辅助定滑轮的绕挂中心线以在长度方向上以规定距离而分离的位置处与所述宽度中心线分别交叉的方式倾斜配置，并且，绕挂于所述定滑轮的所述连结部件从与所述宽度中心线的交点下垂并到达所述第二可动体，绕挂于所述辅助定滑轮的所述辅助连结部件从与所述宽度中心线的交点下垂并到达所述第一可动体。