[发明专利]岩溶破碎地区浅埋隧道下穿既有铁路营业线施工方法

摘要

本发明提供一种岩溶破碎地区浅埋隧道下穿既有铁路营业线施工方法，具体施工步骤如下：（1）施工前采取以钢筋混凝土桩基作为支点、采用D型便梁对既有线铁路进行架空；（2）开挖前采取大管棚配超前小导管进行超前支护，既有线加固完成后进行隧道的暗挖及二衬施工，待二次衬砌施工完毕并且强度达到设计要求强度的100%后，置换D便梁，拆除中支撑桩并最终施工合拢段落。采用本方法施工，工序干扰少，安全可靠，降低了工程造价，确保了施工全过程处于安全、稳定、优质、快速的可控状态。

主权项

1.岩溶破碎地区浅埋隧道下穿既有铁路营业线施工方法，其特征在于，具体施工步骤如下：（1）施工前对既有铁路进行加固：施工前采取以钢筋混凝土桩基作为支点、采用D型便梁对既有线铁路进行架空；施工前的准备步骤为：场地平整→测量放样→挡墙施工→桩基挖孔施工→清理道砟→安装便梁；（2）开挖前采取大管棚配超前小导管进行超前支护，既有线加固完成后进行隧道的暗挖及二衬施工，待二次衬砌施工完毕并且强度达到设计要求强度的100%后，置换D便梁，拆除中支撑桩并最终施工合拢段落；在整个下穿段贯通后两端二衬推进，同时在接近支撑桩基附近挂好防水板并留出二衬台车推进空间，两端二衬施工到间距7m位置；在最后预留的长度为7m的空间，待两端二衬混凝土强度达到设计强度的100%后，将D24便梁拆除，将D16便梁移至7#‑10#扩大基础上，将桩基破除后施工合拢段，混凝土达到强度后，脱模并退出台车；桩基破除时从最顶部进行破除；破除前要保证D型便梁已经卸载，即便梁支点已经不再受力，并已将D16便梁由1#、3#和2#、4#置换到7#、9#和8#、10#上；在施工3#、4#桩基时桩顶钢筋预留足够的长度，在置换D16便梁后采用钢筋箍住便梁，最后破除完后切除抱箍钢筋使桩头落下；待此段二衬施工完成后用混凝土对桩孔进行封堵。