[发明专利]一种基于SPWM控制的车载逆变电源

摘要

本发明公开一种基于SPWM控制的车载逆变电源，为了解决现有技术中车载逆变电源体积大、可靠性低，噪声大，转换效率低，发热严重的问题。一种基于SPWM控制的车载逆变电源，包括直流电源部分、升压部分、逆变部分和输出交流电压部分；升压部分包括升压保护电路、升压控制电路和升压功率电路；逆变部分包括变压器原边电路、变压器副边电路。而且本发明成本低，装置简单，对提高汽车载逆变电源的性能具有重要作用。

主权项

一种基于SPWM控制的车载逆变电源，其特征在于：包括依次相连接的直流电源部分、升压部分、逆变部分和输出交流电压部分；所述升压部分包括升压保护电路、升压控制电路和升压功率电路，逆变部分包括依次连接的逆变保护电路、SPWM控制电路和逆变主电路，直流电源部分的输出端分别连接升压功率电路和升压保护电路，升压保护电路的输出端通过升压控制电路连接升压功率电路，升压功率电路输出端分别与升压控制电路、升压保护电路和逆变部分连接，输出交流电压部分输出端与逆变保护电路反馈连接；所述逆变部分中逆变主电路包括变压器原边电路，变压器原边电路包括第一逆变功率管T1、第二逆变功率管T2、第一缓冲二极管D1、第二缓冲二极管D2、直流电源Vin和串联连接的第一原边绕组N1和第二原边绕组N2，第一逆变功率管T1的发射极与第二逆变功率管T2的集电极相连接，第一缓冲二极管D1的阳极与第二缓冲二极管D2的阳极相连接，第一缓冲二极管D1的阴极与第一逆变功率管T1的集电极相连接，第二缓冲二极管D2的阴极与第二逆变功率管T2的发射极相连接，第一原边绕组N1的另一端与第二原边绕组N2的另一端分别与第一缓冲二极管D1的阴极和第二缓冲二极管D2的阴极相连接，第一原边绕组N1与第二原边绕组N2的中点与直流电源Vin的正极相连接，直流电源Vin的负极接地。