[发明专利]标准化动车组底架合成定位装置及其定位方法

摘要

标准化动车组底架合成定位装置及其定位方法属于标准化动车组的底架大部件整体组焊定位辅助装置及其使用方法领域，该定位装置包括FE端定位工装、端底架定位工装、底架中线定位工装和多个边梁中部侧向顶紧机构。本发明装置的FE端定位工装、端底架定位工装等部件可以实现模块化批量生产，方便检修和养护，并降低生产成本，成为流水线作业的基础部件，其使得底架组焊后再进行整体加工的后续工艺新方法也成为可能，该后续的整体加工的方法可有效保证底架几何尺寸和地板门口位置尺寸、底架对角线尺寸、底架整长尺寸等，更有利于提高产品制造精度和成形质量。

主权项

1.标准化动车组底架合成定位装置，其包括FE端定位工装、端底架定位工装、底架中线定位工装(1)和多个边梁中部侧向顶紧机构(2)，FE端定位工装用于装夹和定位底架(19)的FE端(19‑3)，端底架定位工装用于装夹和定位底架(19)的端底架(19‑4)，底架中线定位工装(1)用于定位底架(19)长度方向上的中线以及底架的中心，多个边梁中部侧向顶紧机构(2)用于定位底架(19)的边梁(19‑2)中部；底架中线定位工装(1)包括四个定位基座，四个定位基座上依次设置有定位点A、定位点B、定位点C和定位点D共四个定位点，线段AB对应靠近端底架一侧的转向架的中心线位置，线段CD对应靠近FE端一侧的转向架的中心线位置，ABCD四个定位点的顺次连线构成一个矩形结构，通过矩形结构短边中线且垂直于底架地板(19‑1)的竖直平面为整体纵向中线平面XOZ，底架(19)长度方向上的中线在整体纵向中线平面XOZ内；FE端定位工装、端底架定位工装、底架中线定位工装(1)和多个边梁中部侧向顶紧机构(2)沿底架长度方向的中线均与底架(19)长度方向上的中线平行，且均位于整体纵向中线平面XOZ内；其特征在于，所述FE端定位工装包括底座(4)、边梁弧形端压紧机构(5)、车钩座定位机构(6)、边梁弧形端部顶紧机构(7)、边梁弧形端支撑座(8)和定向定量支撑机构(9)；车钩座定位机构(6)包括安装座(6‑1)、定位座(6‑2)、限位块(6‑3)和长度方向行进轨道(6‑4)，安装座(6‑1)的一端固定在底座(4)上，另一端固定在边梁弧形端压紧机构(5)的基座上；长度方向行进轨道(6‑4)平行于底架长度方向固定在安装座(6‑1)的两端，限位块(6‑3)固定在长度方向行进轨道(6‑4)靠近底架一侧的端部；定位座(6‑2)通过长度方向行进轨道(6‑4)与安装座(6‑1)滑动连接，定位座(6‑2)和安装座(6‑1)沿底架长度方向的中线均位于整体纵向中线平面XOZ内；边梁弧形端部顶紧机构(7)和边梁弧形端支撑座(8)均沿安装座(6‑1)的中线对称固定在安装座(6‑1)上，定向定量支撑机构(9)固定在定位座(6‑2)上；所述端底架定位工装包括支撑平台(10)、两个边梁尾部侧顶紧机构(11)、两个边梁尾部压紧机构(12)、两个端底架弧形端顶紧机构(13)、两个地板端部压紧机构(14)、至少两个端底架上盖板压紧机构(15)和至少两个端底架底板压紧机构(16)；边梁尾部侧顶紧机构(11)、边梁尾部压紧机构(12)、端底架弧形端顶紧机构(13)均左右对称地成对儿固定在支撑平台(10)上，地板端部压紧机构(14)固定在支撑平台(10)上，地板端部压紧机构(14)位于端底架弧形端顶紧机构(13)内侧，端底架上盖板压紧机构(15)与端底架底板压紧机构(16)平行设置；所述地板端部压紧机构(14)包括连接座(14‑1)、顶紧座(14‑2)、垂向压紧螺杆(14‑3)、U形块(14‑4)、延长压紧垫块(14‑5)和地板端部顶紧器(14‑6)，连接座(14‑1)固定在支撑平台(10)上，垂向压紧螺杆(14‑3)的下端与连接座(14‑1)轴连，垂向压紧螺杆(14‑3)的上端穿过U形块(14‑4)中部，并通过螺母压紧U形块(14‑4)；顶紧座(14‑2)的下端与连接座(14‑1)固连，顶紧座(14‑2)的上端顶在U形块(14‑4)开口端的下方，U形块(14‑4)的U型连接段设有与其开口方向相反的延长光杆，延长光杆与延长压紧垫块(14‑5)的上部相切，地板端部顶紧器(14‑6)的下端与连接座(14‑1)轴连。