[发明专利]一种加强型火车联轴器的铸造工艺在审
| 申请号： | 201710514126.4 | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN107282836A | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 罗绍康 | 申请（专利权）人： | 宁波吉威熔模铸造有限公司 |
| 主分类号： | B21J5/00 | 分类号： | B21J5/00;B21K1/76;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/08;C22C38/16;C22C38/18;C22C38/20;C22C38/40;C22C38/42;C22C38/60 |
| 代理公司： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙)33239 | 代理人： | 周积德 |
| 地址： | 315000 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 发明公开了一种加强型火车联轴器的铸造工艺，包括以下步骤1)、第一火将具有上述组成的钢锭加热温度至1100℃，压钳把料，啃底，倒棱；2)、对钢锭坯材进行再次加热，加热至1200～1300℃，镦粗，拔长并进行尽料开坯，然后再冷却到800℃；3)、继续上个步骤的坯材进行再次加热，加热至1130～1195℃，镦粗，拔长，平整端面，按图号印，拔前端小轴至工艺尺寸，圆整后端法兰；4)、然后通过加工中心机械加工，进行打孔，5)、进行涂油防锈。本发明的加强型火车联轴器的铸造工艺提高了生产效率和产品质量，另外去毛刺好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 加强型 火车 联轴器 铸造 工艺 | ||
【主权项】：
一种加强型火车联轴器的铸造工艺，其特征在于，所述齿轮联轴器以重量百分比计由下列组份组成：C0：0.50％Si0：0.2～0.4％Mn：0.47～0.77％P：≤0.035％S：≤0.05％Cr：≤0.25％Ni：≤0.25％Cu：≤0.25％，余量为Fe；所述的锻造工艺包括如下步骤：1)、第一火将具有上述组成的钢锭加热温度至1100℃，压钳把料，啃底，倒棱；2)、对钢锭坯材进行再次加热，加热至1200～1300℃，镦粗，拔长并进行尽料开坯，然后再冷却到800℃；3)、继续上个步骤的坯材进行再次加热，加热至1130～1195℃，镦粗，拔长，平整端面，按图号印，拔前端小轴至工艺尺寸，圆整后端法兰；4)、然后通过加工中心机械加工，进行打孔，5)、进行涂油防锈。
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